汽车关键系统的可靠性分析概述.pptVIP

汽车关键系统的可靠性分析概述 双语教学课题小组 组员：周梦越 杨武 谭静 肖灿 王建波 1可靠性的重要性及发展概况 2可靠性及其特征 3可靠性的数学基础 4汽车可靠性的内容及理论基础 5汽车常用的可靠性参数－B10 寿命研究 6汽车各系统的可靠性分析 7总结 目录 1可靠性的重要性及发展概况 我国从60到70年代，首先在国防和电子工业部门开始了可靠性的研究和普及工作。然后推广到机械工业等部门。 产品可靠性工作的实际开展，始于第二次世界大战期间。当时美国生产的军用飞机有半数不能正常使用。轰炸机电子设备寿命只有几十个小时；海军用电子设备有70％经常发生故障。美国国防部组织人力，开始对电子设备进行可靠性研究，标志着可靠性研究的起步 1可靠性的重要性及发展概况 功能指标 1 可靠性指标 2 维修指标 3 产品质量通常包括三个指标 产品功能指标是主要指标，代表产品的使用价值。功能指标不能达到预期要求，则产品将被认为不可靠或不太可靠，即可靠性问题。 1可靠性的重要性及发展概况 汽车结构复杂程度增加，不可靠性因素增多 A 满足国内外竞争形势的需要 B 使用者对汽车的安全性要求不断提高 C 为了提高产品经济性 D 1可靠性的重要性及发展概况 汽车可靠性的重要性 2可靠性及其特征 2可靠性及其特征 2.1可靠性定义 产品在规定条件下，规定时间内，完成规定功能的能力。 产品可靠性为非确定性，而属于具有概率性质和随机性质的 2可靠性及其特征 2.2固有可靠性与使用可靠性 固有可靠性 使用可靠性 可靠性 通过设计、制造管理形成的产品可靠性。 产品在使用条件下，如运输、保管、维修、操作和环境条件等综合因素作用下，保证固有可靠性的发挥与实现 2可靠性及其特征 2.3可靠性特征 01 可靠性与专业技术密切相关 02 可靠性与故障相关 03 可靠性水平与使用条件相关 04 可靠性与预防手段相关 05 可靠性与人机工程因素相关 产品可靠性具有如下特征:： 3可靠性的数学基础 3可靠性的数学基础 运用概率统计和运筹学的理论和方法对产品（单元或系统）的可靠性作定量研究。它是可靠性理论的基础之一。 3.1指数分布 指数分布密度函数为 可靠度函数为 式中λ表示故障率。 指数分布的故障分布规律适用于发动机随机性冲击产生的故障 正常使用下突发故障 可维修的故障 3.2正态分布 发动机中有些零件故障是由几种相对独立、作用均匀的微小差异量因素造成的，这些零件的故障概率分布函数多为正态分布，如燃烧室组件、汽缸、汽缸盖和活塞的磨损性故障喷油系统沉淀性故障；管阀系统的腐蚀性故障等 3.3威布尔分布 串联结构在较强外应力随机作用下所发生的故障，如油水系统和齿轮传动系统的故障； 非串联系统，零件故障间相互关系密切，由传播蔓延而导致的故障，如滚珠轴承的故障； 磨损积累、疲劳积累和损耗积累逐渐产生的故障。 3可靠性的数学基础 正态分布的可靠度函数表示为: 故障率函数为： 4汽车可靠性的内容及理论基础 4汽车可靠性的内容及理论基础 维修性 C 可靠性 耐久性 A B 汽车的可靠性是指汽车产品在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力 汽车可靠性综合反映了汽车的耐久性无故障性，有效性和使用经济性等 广义可靠性 4汽车可靠性的内容及理论基础 4.1汽车可靠性的四个因素 汽车整车、总成或零部件，它们都是汽车可靠性研究的对象 汽车 产品 规定的汽车产品工作条件，它包括 环境条件、 运行条件、 管理条件 等。 规定 条件 指规定的 汽车产品使用时间，它可以是时间单位，也可以是行驶里程数、工作循环次数。 规定 时间 指汽车设计任务书、使用说明书、及国家标准规定的各种功能和性能要求。 。 规定 功能 4汽车可靠性的内容及理论基础 4.2汽车的故障分类 1）致命故障 2）严重故障 3）一般故障 4）轻微故障 4.3汽车可靠性的评价指标 不可修产品是通过其寿命的统计对其可靠性进行评价的。主要评价指标有可靠度、不可靠度、失效概率密度、故障率、平均寿命等。 4.3.1不可修产品的可靠性评价 对产品进行可靠性评价时，可将产品分为可修产品和不可修产 品两种类型。 4汽车可靠性的内容及理论基础 不可靠度 不可靠度又称失效概率。它是指产品在规定的条件下，在规定的时间内，不能完成规定功能的概率，用F（t）表示。 故障率 故障率，又称失效