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水中钻孔桩专项施工方案(终稿) 杭瑞高速公路大兴至思南段 DSTJ-6 标段 （K56+750-K68+650） 水 中 钻 孔 桩 专 项 施 工 方 案 编制： 水中钻孔桩专项施工方案(终稿) 审核： 中铁二十局集团一公司 杭瑞高速公路大思段 DSTJ-6 段项目经理部 大思段 DSTJ-6 标钻孔桩施工组织设计 一、编制依据 杭瑞高速公路大兴至思南段工程承包合同； 杭瑞高速公路大兴至思南段施工设计图； DSTJ-6 标段实施性施工组织设计及质量计划目标； 本单位的施工设备、人员及施工经验； 施工现场地理、环境及工程地质参考资料。 二、 工程概况 1）工程简介： 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第 DSTJ-6 合同段，起于艾门 坳隧道出口 K56+750，沿 S305 省道，经艾门坳、潘家坝、吴背湾， 于兴隆村设置江口互通立交，翻越马鞍山垭口，过茭白村后跨太平河， 过镇江村，穿太平河 1#、2#隧道后，沿 X508 江梵公路，经曾家港、 水中钻孔桩专项施工方案(终稿) 铜鼓、云信四跨太平河，抵平南村村头，进平南隧道，终于平南隧道 中点K68+650，路线主线全长 11.9 公里。全线共设隧道三座，大中 3 桥 11 座，涵洞 33 座 （含主线外涵洞），挖方 127 万 m ，填方 170 万 3 m 。本合同段主要控制工点有江口互通立交、茭白大桥、太平 1 号隧 道、镇家屯大桥、铜鼓大桥等。沿线经过的乡镇有坝盘乡、双江镇、 太平乡。 2）地质条件： 本项目路线位于前震旦系为基底的扬子准地台一级构造单元之 上，以北北东向褶皱、断裂为主的构造发育，线路通过区地层主要为 板溪群、震旦系、寒武系地层。山间河谷及坡洪积扇地主要以第四系 冲积、冲洪积和坡洪积地层为主。线路区不良地质现象不发育，对工 程建设有影响的主要为软岩边坡、覆盖层边坡稳定，软土路基不均匀 沉陷及岩溶稳定等主要工程地质问题。 3）水文特征： 本合同段处低纬度、较高海拔地区，属中亚热带湿润季风气候， 受季风影响显著。区域内为以亚热带季风气候区为基带的山地气候， 兼有高原气候特点，冬无严寒、夏无酷暑、雨量充沛，热量丰富、雨 热同季，四季分明，立体气候和小区域气候明显等特点。 海拔每上升 100 米，气温下降 0.5-0.6 度，气温多年均值为 16.2℃，最冷的 1 月份平均温度为 5.1℃。区域内年降水量平均为 1369.6mm，因梵净山体对气流的抬升作用，东坡迎风面的太平乡等年 水中钻孔桩专项施工方案(终稿) 均降水 1500mm 以上。 路线区属沅江水系锦江流域，测区内主要有锦江、太平河等二、 三级支流，沿线经过的溪沟多为雨源溪沟，雨季沟水暴涨，旱季沟