牵引变电所运行与检修 牵引变电所运行与检修 三、牵引变压器的连接方式.pptVIP

普通高等教育“十二五”规划教材 高等职业教育电气类专业系列教材 三、牵引变压器的连接方式 牵引变压器是牵引变电所的主要设备，牵引变压器的额定电压，原边为110kV（或220kV）；次边为27.5kV，比接触网额定电压25kV高10%；AT供电方式的牵引变压器次边额定电压为55kV或2×27.5kV。牵引变压器的额定容量有10MVA、12.5MVA、16MVA、20MVA、25MVA、31.5MVA、40MVA、50MVA、63MVA等九个等级。 牵引变压器的接线方式有： 单相接线方式：纯单相接线、单相Vv接线、三相Vv接线。 三相接线方式：三相Yd接线、三相—两相接线（斯科特接线、阻抗匹配平衡变压器）等。 三相牵引变压器由于具有中性点接地方式与电力系统相适应、结构相对简单、运用技术成熟、供电安全、可靠性高等特点而被广泛使用。目前，其在我国电气化铁道牵引供电系统中占有的比重达到80%以上。 1、纯单相接线 单相变压器的高压侧（110kV或220kV）引出端为A、X，低压侧（27.5kV）引出端为a、x。在实际应用中，单相牵引变压器的高压端子A、X分别接至三相系统的两个相线上，低压端子a接至牵引母线上，x接至接地网和钢轨上。 2、单相Vv接线 牵引变电所装设两台单相接线牵引变压器，Vv接线牵引变压器原边接入电力系统的两个线电压(如AB、BC)。次边各有一端分别接到供电臂上，公共端子与轨道及接地网连接。由于两个供电区段电压相位差为60°，对地电压相位不同，中间必须用分相绝缘器断开。 武广高铁麻城北牵引变电所内单相牵引变压器 3、三相Vv接线 三相Vv接线是将两台Vv接线的单相变压器安装在同一个油箱内，并对相关部件进行一些简单组合，其实质是两台单相Vv接线的变压器。两台单相变压器的高压侧端子分别为A1、A2、X1、X2，在变压器油箱内已将X1与A2连接在一起，这样引出油箱外时只有3个端子。A1引出线标为A，X1与A2引出一个公共端子标为C，X2引出线标为B；低压侧四个端子a1、x1、a2、x2分别引出油箱。 4、V/X接线 V/X接线牵引变压器是电气化铁路用于AT供电方式的变压器，目前主要用于高速铁路或客运专线。V/X接线牵引变压器是三绕组变压器，高压为1个绕组，低压2个绕组（T绕组和F绕组），这两个绕组中间接地。V/X接线变压器与V/V接线变压器结构相近，相当于两台V/V接线变压器，V/X接线变压器次边绕组匝数是V/V接线牵引变压器的2倍。 5、三相Yd接线 三相牵引变电所中，一般采用双绕组油浸式变压器作为主变压器。三相牵引变压器的高压侧接成YN接线方式，三相绕组端子A、B、C分别接电网的U、V、W相。中性点N通过隔离开关QS接地。变压器的低压侧（牵引侧）绕组接成三角形，c相端子总是接接地网和钢轨或回流线，a端子和b端子总是分别接至两供电臂的牵引母线上。由于两供电臂的电压相位不同，因此两供电臂的接触网必须用分相绝缘器分开。 5、三相Yd接线 三相双绕组变压器的接线有多种形式，为统一起见，国标规定：Yd11、Yyn12、YNd11三种形式为标准接线。牵引变电所采用的是YNd11接线，原边电压为110kV/220kV，副边电压为27.5kV 。 YNd11：原边三相绕组星形连接，并且中性点有引出；副边三相绕组?连接；原边线电压相位指在12点位置时，副边相应的线电压相位指在11点位置（即二次侧的线电压滞后一次侧线电压330°或超前30 °）。 6、斯科特（Scott）接线（⊥/L接线） 斯科特接线是一种三相—两相接线方式。 三相—两相牵引变压器又称平衡牵引变压器，它能使原边电力系统的对称三相系统变换为次边相互垂直的两相系统；反之，只要牵引变压器次边的两相电压、电流相互垂直且大小相等，则原边的三相系统就能保持三相对称。 采用三相—两相牵引变压器的目的是使电力系统的三相负荷对称，消除或减弱由牵引负荷在电力系统中所产生的负序电流。 普通高等教育“十二五”规划教材 高等职业教育电气类专业系列教材