汽车构造 第九章 发动机增压系统.pptVIP

第九章 发动机增压系统 ? 本讲教学目标： ? 知识点 ： ? · 发动机增压及其类型 ? · 汽油机增压技术 ? · 机械增压 ? · 蜗轮增压 ? · 气波增压 ? 能力点 ： ? · 初步了解汽油机增压的一般知 识 ? · 区分对比三种增压类型 ? · 正确理解涡轮增压结构、特点 和工作原理 ? 本讲主要内容： ? · 发动机增压概述 ? · 机械增压 ? · 气波增压 ? · 蜗轮增压 ? · 重点讲解发动机增压概述 ? · 简单讲解机械增压、气波增压 ? · 重点讲解蜗轮增压 发动机增压概述 ? 1 ．发动机增压功用 ? · 将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进 气量 ? · 进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功 率 ? · 可以得到良好的加速性 ? · 可以改善燃油经济性 ? 2 ．汽油机增压技术 ? （ 1 ）汽油机增压比柴油机增压困难原因 ? · 汽油机增压后爆燃倾向增加 ? · 由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃 烧温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增 压器的热负荷大 ? · 车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范 围宽广，致使涡轮增压器与汽油机的匹配 相当困难 ? · 涡轮增压汽油机的加速性较差 （ 2 ）汽油机增压的改进措施 · 在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功地摆脱了 化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。电控技术的应 用，可以极其方便地对汽油机增压系统进行爆燃控制、放 气控制和排放控制等。 · 应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃 倾向。利用装在发动机上的爆燃传感器检测爆燃信息，并 将其传输给电控单元（ ECU ），电控单元则发出指令，推 迟点火时刻以消除爆燃。待爆燃消除后，自适应地逐步加 大点火提前角，使发动机在比较理想的状况下工作。 · 对增压后的空气进行中间冷却。因为空气增压后温度升高， 密度减小 如果温度过高，不仅会减少进气量，削弱增压 效果，还可能引起发动机爆燃。实践证明，对增压空气实 行中冷，对提高功率、降低油耗、降低热负荷和减轻爆燃 都十分有利。因此，不但在汽油机增压系统中设置中冷器， 而且在高增压柴油机增压系统中也设有中冷器。 · 采用增压压力调节装置。增压压力与涡轮增压器的转速有关， 而增压器转速又取决于废气能量。发动机在高转速、大负 荷工作时，废气能量多，增压压力高；相反，低转速、小 负荷时，废气能量少，增压压力低。 3 ．增压的类型 （ 1 ）机械增压（图 9-1 ） · 结构：机械增压器由发动机曲轴经齿轮增速 器驱动，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传 动带及电磁离合器驱动 · 特点：机械增压能有效地提高发动机功率， 与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。 另外，机械增压器与发动机容易匹配，结 构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需 消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增 压发动机略高。 图 9-1 ：机械增压 ? （ 2 ）气波增压（图 9-2 ） ? · 结构：由曲轴经传动带驱动气波增压器转子，利 用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力 ? · 特点：气波增压器结构简单，加工方便，工作温 度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。与涡轮 增压相比，其低速转矩特性好，但是体积大，噪 声水平高，安装位置受到一定的限制。目前，这 种增压器还只能在低速范围内使用。由于柴油机 最高转速比较低，因此多用于柴油机上。 图 9-2 ：气波增压 ? （ 3 ）涡轮增压（图 9-3 ） ? · 结构：利用废气涡轮机，带动与其同轴安装的压 气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进入 气缸 ? · 特点：涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非 增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的 排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速时转矩 增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态 响应差，致使汽车加速性，特别是低速加速性较 差 图 9-3 ：涡轮增压 ? （ 4 ）复合增压 ? · 结构：机械增压与涡轮增压适当结合 ? · 串联复合增压：在这种增压系统中，空气先经涡 轮增压器提高压力后，进人中间冷却器降温，再 经机械增压器增压。这种增压方式主要用于高增 压发动机上 ? · 并联复合增压：由机械增压器和涡轮增压器同时 向发动机供给增压空气。在低转速范围主要靠机 械增压，而在高转速范围主要靠涡轮增压。这种 增压系统使发动机低速转矩特性得到改善 二、机械增压 1 ．电喷汽油机机械增压 （ 1 ）结构组成（图 9-4 ）