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空调系统检查 ? 空调冷凝器总成 ： ? 冷凝器散热管是否泄漏，堵塞以及损坏， 其装配件是否泄漏。小心不要损坏冷凝 器叶片，如冷凝器叶片弯曲，请用起子 或镊子将之弄直，如发现配件或管子有 泄漏，应修理或更换冷凝器 空调系统检查 ? 空调冷凝器风扇电机： ? ? 检查冷凝电机接头两个端子之间是否导 通如导通，将电源接到风机上，然后检 查风扇电机是否工作平稳。 ? 参考电流： 12V 时， 5.8 — 7.2A 空调系统检查 ? 蒸发器 ? 蒸发器散热叶片有无泄露，阻塞及损坏 蒸发器配件是否泄漏。被阻塞的蒸发器 散热叶片必须用水清洗，然后用压缩空 气吹干 ? 检查每两个端子之间是否导通如检查为 导通，请进行下一步的检查 . 否则，应更 换 ? 将蓄电瓶连接到风机风扇电机上，然后 检查风机风扇电机工作是否正常 冷媒加注（一） 一、注意事项： 1 、工作地点必须在通风或排风状况良好， 无可燃性液体或气体，无明火、无高温 环境下进行。 2 、操作人员必须穿戴合适的防护皮衣和手 套，戴好护目镜和面罩。 3 、每天上班开机后需检查压缩空气压力表 是否达到 5br 的正常工作压力。 1br=1 个大气压 冷媒加注（一） 4 、加液过程中如果发生大、小泄漏报警或 加注报警，只需按下加注头上红色停止 按钮，松开加注头后把它放回挂钩。同 时在该车上贴上加注失败的标签。 5 、工作时如连续发生多起泄漏报警，请立 刻与维修人员联系。 冷媒加注（一） ? 二、操作步骤说明： 1 、开机 1 ）依次打开压缩空气进气阀、 R134a 供液 阀，顺时针转动电源手柄，等待片刻， 设备打开 (Power on) 指示灯亮，加液打 开 (Starting on) 指示灯闪烁，按下加液 打开 (Starting on) 按钮，该指示灯长亮。 2 ）将 Capability/Production/Step by Step （标定 / 在线生产 / 手动档）的档位 切换在 Production （在线生产 ）档。 冷媒加注（一） 2 、加液 1 ）在 \U+201COP7\U+201D 显示屏的数 字键上输入车型对应的加注量，并按 \U+201CENTER\U+201D 确认。 2 ）将加注头从挂钩上拿下，此时显示屏显 示： ADAPTOR OUT OF HOLSTER （加 注头离开挂钩），加注头上绿色指示灯 闪烁， 开始循环（ START CYCLE ）指示 灯闪烁。 冷媒加注（一） 3 ）分别将高、低压加注快换接头与车上空调回 路高、低压接口对接。按下加注头上绿色开始 按钮，加注头上指示灯长亮，加注开始。 \U+201COP7 显示屏将依次显示进行的步骤： \U+2460\U+201CRESIDUAL PRESSURE （ 回路压力自检） \U+201D 。此时如发现回 路中压力过大，表示回路中已加过 R134A ， 或是加注头内有残液存在。蜂鸣器将报警。 \U+2461\U+201CVACUUM 1 （抽真空 1 ） 。 此时如发现有大泄漏，蜂鸣器会报警，循环结 束并回到起始状态。 冷媒加注（一） \U+2462\U+201CVACUUM CHECK （真 空检测） 。此时 如发现有小泄漏，蜂鸣 器会报警，循环结束并回到起始状态。 \U+2463\U+201CVACUUM 2 （ 抽真 空 2 ） 。 \U+2464 \U+201C END OF VACUUM （ 抽真空结束） 。 冷媒加注（一） \U+2465 \U+201CR134a FILLING （ 加 注） 。 此时如发现加注故障，蜂鸣器会 报警，但循环继续。 \U+2466 \U+201CEND OF R134a FILLING CYCLE （ 加注结束） 。 \U+2467 \U+201C WAITING ADAPTOR IN HOLSTER （等待加注头 挂回挂钩） 五菱汽车空调系统 ? 易通空调 (N1 /N2 /N7/PN 系列） ? 豫新空调（ N1/N2 系列 ) ? 浦发空调 (N7 /PN 系列） ? 超力空调（ N200) ? 空调系统原理图： 压缩机 低 温 低 压 气 体 高 温 高 压 气 液 混 合 体 冷 凝 器 膨 胀 阀 高压液体 冷煤工质循环 压缩机 冷凝器 干燥器 前蒸发器 压力开关 后蒸发器 膨胀阀（1.0T) 膨胀阀（0.5T) 后蒸发器风机 冷凝器风机 高压部分 低压部分 空 调 系 统 的 构 成 电路原理图 空调系统原理 微型汽车的空调系统原理如上图，由发 动机驱动压缩机，压缩机排出的高温高压的 制冷剂气体，通过冷凝器把其中的热量散发 到车外空气中，使高温高压的制冷剂气体冷 凝成较高温高压的液体，经过干燥瓶干燥和 过滤后，利用膨胀阀的节流作用，较高