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清河门机组一次调频测试方案（基建） (完 整版) 清河门电厂 150MW 机组 一次调频试验方案 编制： 审核： 批准： 东北电力科学研究院有限公司 2007 年 3 月 15 日 清河门机组一次调频测试方案（基建） (完 整版) 1. 前言 1.1 试验目的 通过机组的一次调频试验，了解机组调速系统的静态特性和相关指标，定量认识调 速系统相关环节的技术参数，检测机组在电网存在网频偏差情况下的快速补偿能力，验 证机组 DEH 的一次调频逻辑和参数设置，考察机组参与电网的一次调频特性,从而保证机 组一次调频的可靠性，提高东北电网的电能质量及频率的控制水平。 1.2 试验依据 1.2.1 《汽轮机调节控制系统试验导则》（DL/T-711-1999） 1.2.2 《东北电网发电机组一次调频调度管理暂行规定》 1.2.3 有关制造厂家产品说明书、技术要求及图纸。 1.3 试验基本参数和技术指标定义 1.3.1 一次调频 由于系统内机组跳闸或大用户发生跳闸时，电网频率发生瞬间变化，一般变化幅度 较大，变化周期在 10 秒到 2～3 分钟之间，要求网上机组的负荷能够在允许的范围内快 速地调整，以弥补网上的负荷缺口，保证电网频率稳定的过程，称为一次调频。 1.3.2 调频死区 机组一次调频频率死区是指系统在额定转速附近对转速的不灵敏区，为了在电网频 率变化较小的情况下提高机组稳定性，一般在电调系统设置有频率死区。 1.3.3 一次调频动态特性 一次调频特性是汽轮发电机组并网运行的基本特性之一，它是指电网负荷变化引起 电网的频率发生变化后，机组在控制系统的作用下自动地增加（电网频率下降时）或减 小（电网频率升高时）自身的功率，从而限制电网频率变化的特性。 1.3.4 功率补偿量 功率补偿量(ΔP)是由机组转速不等率 δ 和电网频率偏差（可转换为转速偏差 Δn） 计算出来的，如公式 2： 清河门机组一次调频测试方案（基建） (完 整版) ΔP= ［（Δn/ n0）×100%］×PN 其中，n0——额定转速，PN——额定功率。 1.3.5 速度变动率 转速不等率 (δ) 是指机组调节系统给定值不变的情况下，汽轮机由空负荷到满负荷 的转速变化量与额定转速之比, 通常以百分数形式表示，其计算公式为: δ=(n1 - n2)/n0×100% 式中： n1：汽轮机空负荷时的转速, n2: 汽轮机满负荷时的转速, n0：汽轮机额定转速。 对速度变动率的解释如下:汽轮机在正常运行时,当电网发生故障或汽轮发电机出口 开关跳闸使汽轮机负荷甩到零,这时汽轮机的转速先升到一个最高值然后下降到一个稳 定值,这种现象称为"动态飞升"。转速上升的最高值由速度变动率决定,一般应为 4～5 %。 若汽轮机的额定转速为 3000 转/分,则动态飞升在 120～150 转/分之间。速度变动率越大, 转速上升越高,危险也越大。 1.3.6 调速系统的迟缓率 迟缓率是指由于调速器、传动放大机构和配汽机构部件有磨擦、间隙等原因使输入信 息与输出信息之间存在的迟缓现象，这种迟缓现象作用于调节系统使在一定的转速变化 范围 Δn，机组功率不变。即同一负荷下可能的最大转速变动Δn, 和额定转速 n0 之比叫 做迟缓率，通常用字母ε表示。 ε= △n/n0×100% 机械液压型调速器最好的迟缓率ε=0.3～0.4%。采用电液压式数字型调速器灵敏度 很高,迟缓率 (人工死区)可以调节到接近于零。 1.3.7 一次调频负荷响应滞后时间 清河门机组一次调频测试方案（基建） (完