2020电机典型电路控制1.pptVIP

一、行程开关 电路的限位保护、行程控制、自动切换等 符号 行程控制 与按钮类似，但其动作要由机械撞击 作用 结构 常开（动合）触头 SQ SQ 常闭（动断）触头 二、行程控制 主电路与电动机的 正反转电路相同 行程控制实质为电机的正反转制， 只是在行程的终端要加限位开关。 正程 逆程 B A KM F KM R M 3~ A B C FU FR SQ A SQ B 1. 行程控制的基本原理 正向 F 行程开关 SQ A SQ B 反向 R 例：要求下图中的行车运动到 A 、 B 两处时能够自动停车。 限位开关 控制回路 SB 2 ? 至右端位置撞开 SQ A 正向运行 电动机停车 动作过程 KM F FR KM R SB1 SB2 SB3 KM F KM F KM R KM R SQA SQB KM R M 3~ A B C FU FR 主回路 KMF 维修电工理论培训 三相交流电动机典型电路控制 1 ? 电机直接启动起动、自然停车 （点动、连续运行、多地点控制、顺序控制等） 基本控制环节 ? 电机正反转控制 ? 行程控制 电动机的减压启动控制 电动机的直接启动（全压启动） 电动机的制动控制 电动机的调速控制 电动机的启动 是指电动机通电后开始转动到正常运转的过程。 直接启动瞬间的电流是额定电流的 4~7 倍，但由于启动瞬间的功率因 素低，所以启动转矩不大。 直接启动： 启动时加在电机定子绕组上的电压为额定电压。采用直 接启动是有条件的。 减压启动： 启动时，在不改变电源电压的前提下，减小加在电机定 子绕组两端电压，待转速升高启动结束后，给定子绕组加额定电压。 由于 电机的转矩是与电机定子绕组电压的平方成正比 ，所以，减压 启动在减小启动电流时，会导致启动转矩降低更多， 只适合空载或轻 载启动。 电动机的启动 一、点动控制 M 3~ A B C FU 动作过程 鼠笼式电动机直接起动的控制线路 QS 起动 : 闭合开关 QS, 电机直接启动 停止 : 断开开关 QS , 电机断电停转 操作特点 : 认为手动 、不方便、不安全； 适合小功率，不频繁控制起、停的电机控制 思考 : 1. 正在运行的电机，突遇停电， 再来电的时候，会出现什么想象？ 2. 三个熔断器中 , 如果有一个断开了 , 电机运行情况会是什么样的 ? ~ 380V 一、点动控制 M 3~ A B C KM SB KM 动作过程 按钮松开 线圈（ KM ）断 电 触头（ KM ）打 开 电机停转。 按下按钮 （ SB ） 线圈（ KM ）通 电 触头（ KM ）闭 合 电机转动 ； 控 制 电 路 主 电 路 QS 思考 : 该控制回路电压是多少 ? 接触器线圈电压是多少 ? FU1 B C FU2 二、电动机连续运行 KM 自锁 自锁的作用 按下按钮（ SB2 ），线圈（ KM ）通电， 电机起动；同时，辅助触头（ KM ）闭合， KM SB2 C B SB1 起动 按钮 停车 按钮 即使按钮松开，线圈保持通电状态电机连续运转。 M 3~ A B C KM FU1 Q FU2 KM KM SB1 SB2 FR M 3~ KM FR 三、异步机的直接起动 + 过载保护 发热 元件 热继电 器触头 短路保护 过载保护 加熔断器 FU1 、 FU2 加热继电器 FR 电动机工作时，若因负载过重而使电流增大，但 又比短路电流小。此时熔断器起不了保护作用。 将其常闭触点串接在控制电路中。 原因： 将任意两相热元件串接在电动机任意两相中。 操作： A B C FU1 Q FU2 短路保护 方法：加熔断器 ( 一）保护措施 一旦发生短路事故，熔丝立即熔断，电动机立即停车。 过载保护 当电源暂时断电或电压严重下降时，电动机即自动从电源切除 零压（失压）保护 方法：加接触器、继电器 方法：加继电器 ( 二）样板 配盘注意事项： 配线完成后，一定要进行 通电 前的检查 ！ 如何完成检查 ? 方法 ? 现象 ? 检查步骤： 分别检查主回路和控制回路。 要在不通电的情况下检查， 严禁带电检查 ！ 通电前，再检查电机是否完好，正常！ ( 三）注意事项 第一步、检查主回路 2. 是否有断路 1. 是否有短路 欧姆档或摇表 模拟线圈得电 , 欧姆档测电阻 如果主电路正常 , 测量结果是什么 ? R 第二步、检查控制回路 R 1. 检查控制回路 短路 ? 2. 启动 按钮是否起作用 3. 停止 按钮是否起作用 4. 自锁 回路是否起作用 第三步、通电运行 在前面检查都 正常 情况下，在老师 监护 下， 拿开 万用表，通电运行。 按下 按钮观察现象。如果 不拿开 万用表，有什么结果？ 烧坏不能用了！ 正常的测量结果？ 以下控制电路能否实现即能点动、 又能连续运行 ? KM SB