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四、桥梁伸缩缝 （ 1 ）使用要求 ? 能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩。 ? 桥面平坦，行驶性良好的构造。 ? 施工安装方便，且与桥梁结构联为整体。 ? 具有能够安全排水和防水的构造。 ? 承担各种车辆荷载的作用。 ? 养护、修理与更换方便。 ? 经济价廉。 桥 梁 伸 缩 装 置 跨搭钢板式伸缩装置 U 形锌铁皮伸缩装置 第四章 桥面布置与构造 （ 2 ）计算方法 ? 桥梁变形量的大小，主要考虑以伸缩装置安装时的温度为基 准，由温度变化引起的伸缩量和混凝土的徐变、干燥收缩所 引起的伸缩量作为基本伸缩量，其计算公式为： e s t t l l l l l ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 式中： l ? —— 基本伸缩量； ? ? t l —— 温度升高引起的梁的伸长量； ? ? t l —— 温度下降引起的梁的缩短量； s l ? —— 由于干燥收缩引起的梁的收缩量； e l ? —— 由于徐变引起的梁的收缩量。 对于其他因素，例如梁端的转角变位、安装时的偏差等，一般都作 为安全裕量和构造上的需要来考虑。通常在基本伸缩量的基础上， 再增加 20 ％的安全裕量即可。 注：一般小桥设置 2-5cm ，大桥根据计算确定 （ 3 ）伸缩缝的类型 ① U 形锌铁皮式伸缩缝 跨缝材料： U 形锌铁皮 适用的伸缩量：中小桥， ?l≤20 -40mm 。 特点：构造简单，施工方 便 ② TST （改性沥青 ) 弹塑体桥梁伸缩装置 1 、原理： 将专用的特制的弹塑体主料 RS 橡胶加热溶溶后，灌入经加 热的碎石中，形成“ TCS 桥梁接缝弹塑体”。 2 、特点 : a.TCS 弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路 面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平 稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等 优点。 b. 构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固 钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。 c. 这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高， 对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三 个方向的伸缩和变形。 d. 因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸 碱腐蚀。 e. 旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断 交通。 f. 造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。 ③ 钢板式伸缩缝 ? 简单的搭板式钢板伸缩缝 ? 梳齿板式伸缩装置 梳型钢板伸缩装置是将钢板做成梳齿状跨过伸缩间隙后 , 搭 在另一端不锈钢板上 , 伸缩量可达 40mm 以上 , 多用于大 , 中型 跨径的桥梁 。 ④ 橡胶伸缩缝 （ 2 ）橡胶板式伸缩缝 （ 3 ）模数式橡胶伸缩缝 模数式桥梁伸缩装置分为： GQF-C 型桥梁伸缩装置、 GQF-MZL 型 桥梁伸缩装置 ① GQF-C 型桥梁伸缩装置特点： 建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅 50mm ，结构 简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧 伸缩装置更换，又可供新桥选用。 选用原则：面铺装层厚度≥ 80mm ；伸缩量≤ 80mm ② GQF-MZL 型桥梁伸缩装置特点： 由异型钢和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置。它适用于伸 缩量在 80-2000mm 的桥梁该结构各连接处均采用既能转动又能滑 动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥 梁结构使用要求。 模数支承式伸缩缝（ 毛勒伸缩缝 ） 模数支承式伸缩缝（ 毛勒伸缩缝 ） 两条设计原则是“刚性锚固”和“密封防水”。 ? 将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内 ? 伸缩体由中间梁和 80mm 的单元橡胶密封带组合而成 的伸缩缝装置，由于特殊槽口在宽度上的要求，需要 成套使用几个密封橡胶以满足较大伸缩量。从而要求 在边梁之间设置一到多根中间梁。 ? 毛勒伸缩缝已形成系列型号产品，其型号以 80 为倍率， 例如 D80 、 D160 、 D240…… 等。每种型号的毛勒伸缩 缝在垂直接缝方向的最大允许伸缩量为 80Nmm ；平行 于接缝方向的最大允许变形量为± 40Nmm(N 为每种型 号所含橡胶条数 ) 。 毛勒伸缩缝是一种钢 — 橡胶组合型伸缩缝。由以下部分组成：支撑部件由边 钢梁 (1) 、中心钢梁 (2) 、连接件 (3) 及支撑横梁 (4) 组成；支承部件由金属滑板 (5) 、滑动弹簧 (6) 、滑动支座 (7) 组成；控制系统为控制弹簧 (8) ；密封橡胶条 (9) 作为密封件；锚固部件由锚环及锚板 (10) 和锚栓 (11) 组成。此外还有支撑 箱 (12) 。 毛勒伸缩缝简图 第四章 桥面布置与构