2020第2章汽车综合性能的评价.ppt

2006 年 1 月 汽车使用技术 2.5.2 比功率 标定功率与汽车总质量之比，即单位总质量的汽车所 具有发动机的标定功率。 标定功率的测定：按汽车持续 15min 功率计算。 标准规定汽车的比功率不小于 4.8kw/t 。 2.5.3 汽车拖挂的动力性要求 利用发动机的后备功率组织拖挂运输，是提高汽车运 用效率、降低运输成本的有效途径。 要求：汽车在拖带挂车后仍然要具备足够的动力性。 2006 年 1 月 汽车使用技术 拖挂总质量的确定原则： 1 、平原地区保持直接档（包括超速档）作为 经常行驶档位。 2 、丘陵地区用直接档（包括超速档）行驶的 时间占 60% 以上，其平均速度不低于单车的 70% 。 3 、在山区一般坡度上可以二档通过，最大坡 度可以一档起步。 2006 年 1 月 汽车使用技术 二、使用方便性 1 、 定义 ：汽车在结构上为使用者提供的方便程 度。 2 、操纵轻便性：驾驶员劳动强度的大小。 a ．操纵力：转向器 b ．操作频度：转向、变速 从汽车结构方面说，离合器、转向系、制动系采用 助力或加装助力装置。当汽车的转向桥轴载质量大于 4000kg 时，必须采用转向助力装置。 汽车普遍使用的是液压式动力转向系统 ，电子控制 电动助力转向系统 也得到一定的应用。（路感） 2006 年 1 月 汽车使用技术 3 、最大续驶里程 定义：处于最大质量状态的汽车保持经济车速行驶， 即使下坡也不得空档滑行，用尽油箱油料所能行驶的 最大里程。 东风 EQ1093 型汽车的最大续驶里程为 600km 。 4 、维修方便性： 指适应维修要求的程度。 a ．接近部位 b ．便于拆装调 c ．所需工具是否通用 d ．配件是否齐全 指标： a ．维修度 b ．平均修复时间 c ．修复率 2006 年 1 月 汽车使用技术 2.7 汽车燃油经济性评价 2.7.1 汽车燃料经济性的评价指标 定义 ：汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作的能力。 指标 ：单位行程的燃料消耗量 /100km 单位运输工作的燃料消耗量 /100t· km 在美国，燃料经济性指标单位为 mile/US gal ， 换算关系： 1US gal=3.79L 1mile=1.61km 2006 年 1 月 汽车使用技术 2.7.2 汽车结构对燃油经济性的影响 汽车在平坦道路上等速行驶时的燃料消耗方程为 b e Q L ? 36000 ? T ? 2 ? C D Av ? Gf ? ? 21 . 15 ? ? ? ? ? 2006 年 1 月 汽车使用技术 影响汽车燃料经济性的主要结构因素 发动机 发 动 机 类 型 和 结 构 压 缩 比 油 、 电 系 统 结 构 形 式 2006 年 1 月 传动系 附 件 功 率 消 耗 整车和其他 变 速 器 档 数 和 最 小 传 动 比 主 减 速 器 传 动 比 传 动 效 率 变 速 器 类 型 迎 风 面 积 、 空 气 阻 力 系 数 汽 车 整 备 质 量 轮 胎 结 构 类 型 汽车使用技术 2.7.3 汽车燃料经济性试验 一、乘用车燃料消耗量试验 根据相应标准，包括： 模拟城市工况循环燃料消耗量试验； 90km/h 等速行驶燃料消耗试验； 120km/h 等速行驶燃料消耗试验； 其中模拟城市工况试验要求在测功机上进行。等速试验即可以在 测功机上进行又可以在道路上进行。 汽车测功机 例 转鼓试验台 优点： ①条件控制，数据准确、方便； ②不受气候条件限制； ③可测多个参数如排放； ④质量法、体积法均可。 缺点： ①空气阻力、滚动阻力是模拟的； ②惯性力也不精确； ③冷却条件不一样。 2006 年 1 月 汽车使用技术 底盘测功机 2006 年 1 月 汽车使用技术 滑板式侧滑试验台 2006 年