第3章桥梁设计荷载.ppt

第 4 章 桥梁材料 4.1 钢材 4.2 混凝土 ③ 实腹钢筋混凝土拱和石砌拱桥 ? ? ? ? ? ? ? l 30 6 1 1 ? ? ＋ ＝ ＋ ? ? 2 1 4 ? ? ? h ? ④ 空腹钢筋混凝土无铰拱桥和系杆拱桥 ? ? f l l / 4 . 0 1 100 15 1 1 1 ? ? ＋ ＝ ＋ ? ? ? f l l / 4 . 0 1 100 20 1 1 1 ? ? ＋ ＝ ＋ ? 空腹有铰拱桥 ? 现行铁路规范－铁路桥动力系数 1+μ ① 简支或连续钢桥跨结构和钢墩台 L 40 28 1 1 ? ＋ ＝ ＋ ? ② 钢与钢筋混凝土板构成的结合梁 L 40 22 1 1 ? ＋ ＝ ＋ ? ? 现行铁路规范－铁路桥动力系数 1+μ ③ 钢筋混凝土的、混凝土的、石砌的桥跨结构及涵洞、 刚架桥，其顶上填土厚度≥ 1.0m （从轨底算起）时不 计冲击力。当小于 1.0m 时 L 30 6 1 1 ? ＋ α ＝ ＋ ? ④ 空腹式钢筋混凝土拱桥的拱圈和拱肋 ? ? ? ? ? ? ? ? f L 4 0 1 100 15 1 1 . ? ? ＋ ＝ ＋ 2 h) - (1 4 ? ? α ? 85 规范 公路桥冲击系数 μ 结构种类 冲击系数 μ 混凝土梁、刚构、拱上构造、 柱式墩石 ? ? ? ? m 45 0 m 5 3 . 0 ? ? l l 混凝土拱桥的主拱 ? ? ? ? m 70 0 m 20 2 . 0 ? ? l l 钢主桁、联合梁、桥面系、 钢墩台等 l ? 5 . 37 5 . 1 吊桥的主桁、主索或主链、 塔架 l ? 70 50 新的 〈通用规范 JTG D60 〉规定，汽车荷载冲击力应按下列规定计算： 1 钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、圬工拱桥等上部构造和钢支座、 板式橡胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台，应计算汽车的冲击作用。 2 填料厚度（包括路面厚度）等于或大于 0.5m 的拱桥、涵洞以及重力式墩 台不计冲击力。 3 支座的冲击力，按相应的桥梁取用。 4 汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值乘以冲击系数 μ 5 冲击系数 μ 可按下式计算： 当 Hz 时， μ =0.05 当 1.5Hz 14Hz 时， μ =0.1767ln f － 0.0157 当 Hz 时， μ =0.45 式中， f 为结构基频（ Hz ）。 6 汽车荷载的局部加载及在 T 梁、箱梁悬臂板上的冲击系数采用 0.3 。 桥梁结构的基频反映了结构的尺寸、类型、建筑材料等动力特性内容，它 直接反映了冲击系数与桥梁结构之间的关系。不管桥梁的建筑材料、结构类型是 否有差别，也不管结构尺寸与跨径是否有差别，只要桥梁结构的基频相同，在同 样条件的汽车荷载下，就能得到基本相同的冲击系数。 1.5 f ? f ? ? 14 ? f 4 ）离心力 车辆在曲线上运行产生离心力。公路桥上离 心力较小，当曲线半径等于或小于 250m 时，才考虑 离心力的作用。离心力等于车辆荷载（不计动力效 应）乘以离心力率 r C 127 2 ? ? 离心力率 对铁路荷载 C 不应大于 0.15 。 离心力作用点： 铁路轨顶以上 2m ，公路桥面以上 1.2m 5 ）人群荷载 ? 公路桥人群荷载一般规定为 3kN/m 2 ， ? 城市、郊区行人密集处可为 3.5kN/m 2 。 （ 2 ）其他可变荷载 包括：制动力或牵引力、风力、温度力、 流水压力、水压力和施工荷载等 。 对铁路桥梁，人行道荷载归为其他可变荷载。 1 ）制动力 ? 制动力 是车辆减速或制动时的惯性力。 方向： 与行车方向一致。 ? 牵引力 是车辆起动或加速时车辆与路面 （或钢轨）间作用的摩阻力。 方向： 与行车方向相反。 ? 作用点：铁路轨顶以上 2m ，