2020第3章交流发电机.ppt

3.4.3 晶体管式电压调节器 1. 晶体管式电压调节器的优点 晶体管式电压调节器（ transistor voltage regulator ，亦称 电子调节器）与电磁振动式电压调节器相比具有以下优点： （ 1 ）结构简单，故障少， 工作可靠。 晶体管调节器中无触 点，无线圈，无振动元件， 不但结构简单，且不会产 生触点烧蚀、熔焊、绕组 损坏等现象，所以故障减 少，工作可靠。 JFT248A 晶体管式电压调节器（ 28V ， 1000W ） （ 2 ）调压质量高。 晶体管电压调节器电 压调节值在制造时已调试 精确，由于普遍采用整体 式结构，使用时大多无法 调整。 14V 电压调节器的 调压值一般为 13.5 ～ 14.5V 之间， 28 Ⅴ电压调 节器调压值一般为 27 ～ 29V 之间。 JFT149C 多功能晶体管式电压调节器（ 14V ， 1000W ） （ 3 ）无触点火花，对无线电设备的干扰小。 （ 4 ）寿命长，晶体管电压调节器的寿命一般是电磁振动式 电压调节器的 2 ～ 3 倍。 2. 晶体管式电压调节器的工作原理 晶体管电压调节器是利用晶体管的开关特性来控制发电 机的励磁电流，使发电机的输出电压保持稳定的。晶体管电 压调节器一般由 2 ～ 4 个晶体管， l ～ 2 个稳压二极管和一些电 阻、电容、二极管等组成，焊接在印制电路板上，然后用铝 合金外壳或钢板外壳封闭而成。 引出线有插头式和接线板式两种，其上分别标有“ +” （点火）、“－”（搭铁）和“ F” （磁场）标记。 虽然晶体管电压调节器种类繁多，但其工作原理基本相 同。晶体管电压调节器大多采用 NPN 型晶体管制成，与外搭 铁式交流发电机匹配。 3. 晶体管电压调节器实例 图 3-50 JFT106 型晶体管调节器原理图 3.4.4 集成电路式电压调节器 1. 集成电路式电压调节器的优点 集成电路式电压调节器（ IC voltage regulator ）也称 IC 电压调节器， 它具有体积小、质量轻、调压精度高（为± 0.3V ，而电磁振动式电压调节 器为± 0.5 Ⅴ）、耐振动、耐高温、寿命长，可以直接装在交流发电机内， 接线简单等优点，所以被广泛用于现代汽车交流发电机上。 图 3-51 集成电路式电压调节器（匹配现代伊兰特、东风 悦达起亚、北京现代汽车发电机） 图 3-52 集成电路式电压调节器（匹配桑塔纳、红旗、捷达、博世、 488 发动机、长电发电机） 集成电路调节器有两种类型，即全集成电路电压调节器 和混合集成电路电压调节器，全集成电路是把晶体管、二极 管、电阻、电容等同时印制在一块硅基片上。混合集成电路 是指由厚膜或薄膜电阻与集成的单片芯片或分立元件组装而 成，目前使用最广泛的是厚膜混合集成电路电压调节器。 2. 集成电路式电压调节器的工作原理 集成电路电压调节器的基本工作原理与晶体管电压调节 器完全一样，都是根据发电机的电压信号（输入信号），利 用晶体管的开关特性控制发电机的励磁电流，进而实现稳定 发电机输出电压的目的。集成电路电压调节器也有内、外搭 铁之分，而且以外搭铁形式居多。 3. 集成电路电压调节器输入电压信号的检测 集成电路电压调节器输入电压信号的检测方法根据检测 点不同可分为发电机电压检测法和蓄电池电压检测法两种， 其基本电路如图 3-53 所示。 （ a ）蓄电池电压检测法 （ b ）发电机电压检测法 图 3-53 集成电路电压调节器的输入电压信号的检测 4. 集成电路电压调节器实例 JFT152 型混合集成电路电压调节器体积很小，通过安装 板可直接安装在交流发电机的电刷架上。它由外壳、安装板 和电路板三部分组成。 图 3-54 JFT152 型混合集成电路电压调节器电路图 三相绕组的连接方法可分为星形连接和三角形连接两种。 星形连接是每相绕 组的一根线头都接 至公共接点，另外 三根线头分叉成 Y 形。 所以，星形连接又 称 Y 形连接。星形 连接有低速发电性 能好的优点，所以 目前车用发电机多 采用星形连接。 图 3-14a 定子绕组的连接方法（星形连接） 三角形连接是三相绕组的首尾线头彼此相接，就像三角形，所 以称为三角形连接。 三角形连接的优点是 发电机内部损失小， 在高转速时能产生较 大的输出电流，因而 主要用在高转速时要 求有高输出功率的交 流发电机