号块托架预压沉降量观测成果报告.docx

云 南 锁 蒙 高 速 公 路 第 一 合 同 段 (K110+000～K131+120) 南盘江特大桥 0 号块托架 预压沉降观测报告 云南路桥股份有限公司锁蒙一合同项目部 2011 年 12 月 南盘江特大桥 0 号块托架预压沉降观测成果分析 南盘江特大桥主桥 2#、 3#墩 0#块纵桥向总长 12 米，墩顶长 9 米，墩身前后悬臂长 1.5 米。 0 号块悬臂采用三角托架 支撑，为了能准确控制 0 号块施工标高 , 必须对托架预压进行 合理、精确的降观测从而消除托架非弹性变形和提供弹性变形值 。沉降观测依据为已批复 0 号块托架预压施工技术方案。 一、观测方法 号块托架预压按照分级堆载卸载方案逐次进行水准测量。沉降观测工作采用精密水准 测量方法，用拓普康水准仪和 2m铟瓦高精密变形观测尺观测。为保证测量精度，托架预压 全程由一人观测和一人记录，测量时水准泡集中方可读数，并且每次读数较差控制在 1mm。 3 号墩托架预压沉降观测基准点布置在墩顶钢筋顶上。 0 号块托架预压沉降观测点布置如图 所示。每个悬臂纵向布置两排点，每排横向布置分别在箱梁的底面两个端点及中心。 0 号块 托架预压前和各级加载均用精密水准仪观测其标高，卸载后各进行一次观测。托架平台各 测点布置图如下所示： 二、托架预压沉降观测数据整理 以每个测点、每级加载后对沉降量进行连续观测直到沉降稳定。取沉降稳定后 即最后一次观测值，作为该级荷载下的最终沉降观测值。得到观测值与零荷载 时的观测值之差，作为该点在该级荷载下的实际沉降量。南盘江特大桥 3 号墩 0 号块托架预压测量记录附后。在每级荷载下，根据观测成 果绘制曲线图。 南盘江特大桥 3 号墩 0 号块蒙自岸托架预压测量结果 编号 1 号测点 2 号测点 3 号测点 备注 沉降量 堆载前 (0T)a 0 （mm） 0 0 0 以下各沉降量为累计沉降量 堆载 40%(60T)a （ mm） 1 2 3 1 堆载 60%(90T)a2（ mm） 4 6 7 堆载 3（ ） 5 8 8 80%(120T)a mm 堆载 100%(150T)a（4 mm） 6 10 10 堆载 110%(165T)a（5 mm） 7 11 11 堆载 （6 ） 9 12 12 120%(180T)a mm 卸 100%（ mm）b4 6 10 9 载 0 3 2 3 空载（ mm）b 非弹性变形 δ1=a0-b 0 -3 -2 -3 弹性变形 δ2=b0-a 6 -6 -10 -9 南盘江特大桥 3 号墩 0 号块锁龙寺岸托架预压测量结果 编号 1 号测点 2 号测点 3 号测点 备注 沉降量 堆载前 (0T)a 0 （mm） 0 0 0 以下各沉降量为累计沉降量 堆载 40%(60T)a1（ mm） 2 2 2 堆载 60%(90T)a （ mm） 6 4 4 2 堆载 3（ ） 9 6 4 80%(120T)a mm 堆载 100%(150T)a（4 mm） 10 6 5 堆载 110%(165T)a（5 mm） 11 7 6 堆载 120%(180T)a（ mm） 13 9 7 6 卸 100%（ mm）b 8 7 6 4 载 空载（ mm）b0 5 3 3 非弹性变形 δ1=a0-b 0 -5 -3 -3 弹性变形 δ2=b -a 6 -8 -6 -4 0 南盘江特大桥 3 号墩托架预压荷载 - 沉降量曲线图 三、预压结果分析 1、弹性变形及非弹性变形 从测量结果表分析，可以认为托架、模板、方木等 的非弹性变形已经消除，由于悬臂 较短弹性变形相对较小。根据预压测量记录 数据分析 每级荷载在持荷 30 分钟后对支架变形 的影响程度很小。 2、预压沉降 40%级荷载加载后，托架预压沉降变形较小，约为最大沉降量的 20%，在 60%-100%级荷载加 载后，相对沉降量变化较大，约为最大沉降量的 80%，100%级荷载后沉降量变化较小或者基 本不动。各级荷载加载后，沉降量基本变化均匀，卸载后又有较小的 回弹。由此可判断， 砼浇筑过程中不会产生不均匀沉降，而使混凝土产生裂缝。 由测量数据和所绘制图表显示 荷载加至 60%以后各观测点沉降量差值较大，据此可知模板底支撑点不均匀需进一步进行调 整。 3、结构安全性 超载 20%后，变形较小，并且持荷 24 小时后沉降量无变化，在整个荷载加载过程中，支架 焊缝和扣件无任何变化，从观察结果看，托架安全和稳定性完全符合要求。 4、成果应用 根据设计图纸，设计只提供了成桥后对 0 号块影响的预拱，在 0 号块施工中，还要考虑托架 变形的因素。因此，施工预拱度为托架 弹性变形值 +设计预拱度，则：对于已预压的 0 号块 托架， 0 号块可根据如下公式调整各测点的底模标高：底模顶面标高 =梁