专项方案说明.doc

一、黄河特大桥概况 （1）地理位置 新建郑州黄河大桥为郑焦客运专线铁路暨改建京广铁路跨越黄河公用桥梁，为四线铁路特大型桥梁。大桥在黄河大景观区东北侧，黄河下游河道最上端，距现有京广铁路郑州黄河大桥下游110～190m 处，线路走向和现有京广线夹角约2o。主桥左岸紧靠老田庵控导工程，右岸倚邙山山体，毗邻郑州黄河风景名胜区。 郑焦线和改建京广线南岸引桥跨过江山路后沿现有京广线前行，北岸引桥并行跨越老田庵工程、北卫堤、现有京广线、人民胜利渠、黄河北大堤后分离，郑焦线引桥折向西北，跨过武嘉干渠和共产主义渠后终止，改建京广线引桥折向东，穿过詹店、魏庄后和现有京广线顺接。 （2）主桥总体部署 郑焦线：(9.633km)（郑DK24+085.94 DK33+719.31焦） 47-32m简支箱梁+20-40m简支箱梁+11-（2x100）m下承式连续钢桁梁+45-40m简支箱梁+1-（40+64+40）m连续梁+2-40m简支箱梁+1-32m简支箱梁+1-(64+64)m连续梁+1-120m系杆拱+3-40m简支箱梁+67-32m简支箱梁+2-24m简支箱梁+1-（40+64+40）m连续梁+6-32m简支箱梁。 京广线：（11.291km）（郑GDK24+094.19， GDK35+385.29焦） 47-32m简支T梁+20-40m简支箱梁+11-（2x100）m下承式连续钢桁梁+43-40m简支箱梁+3-32m简支箱梁+1-（40+64+40）m连续梁+1-32m简支箱梁+2-40m简支箱梁+1-（64+64）m连续梁+1-120m系杆拱+3-40m简支箱梁+129-32m简支T梁。 总体部署情况：上部40m简支箱梁138孔、上部32m简支箱梁125孔、上部32m简支T梁176孔、上部24m简支箱梁2孔、上部连续梁5联、上部120m系杆拱2孔。 (3)自然地理特征: 线路经过区域隶属太行山脉和豫北平原交接地带，地势总体北高南低、西高东低，地形改变不大。地貌类型关键有山前倾斜平原、冲积平原、黄河滩地等类型。郑州黄河特大桥线路位置地形地貌特征为冲积平原区地面高程70～100m，平坦开阔，通常被辟为耕地、林地。 eq \o\ac(○,1)桥位河段（秦厂～花园口）为黄河下游经典游荡性河段，两岸大堤堤距4.1～12.2km，河槽宽1.7～3.6km，滩地宽2.1～9.9km。滩面向大堤和下游倾斜，堤根低凹，滩面横比降大，洪水漫滩后，大堤堤根周围常集流成河，形成深槽。该河段因为堤距较宽，水面广阔，所以溜势分散，泥沙易于淤积，河道中沙洲密布，水流散乱，主溜摆动频繁，新淤滩岸多为沙质，抗冲能力弱，深入加剧了主溜塌滩坐弯，极易形成横河、斜河，顶冲大堤，威胁堤防安全，所以本河段是历年汛期防守关键。 ② 桥渡设计值 设计水位值表 洪水重现期 设防流量 千年一遇 三百年一遇 百年一遇 十年一遇 设计流量(m3/s) 2 22600 19600 15700 10400 设计水位(m) 大沽高程 101.35 101.45 100.94 100.26 99.3 99.82 — 98.66 98.22 97.59 最大冲刷年 97.79 97.86 97.53 97.09 96.45 2059 年 104.12 104.22 103.71 103.03 102.07 设计水位(m) 85高程 100.063 100.163 99.653 98.973 98.013 98.533 — 97.373 96.933 96.303 最大冲刷年 96.503 96.573 96.243 95.803 95.163 2059 年 102.833 102.933 102.423 101.743 100.783 ③ 冲刷计算结果 冲刷计算结果表 部位 主槽 右岸滩地 左岸滩地 水深 通常冲刷 14.08 6.77 9.63 局部冲刷 9.59 2.2 2.52 总冲刷水深 23.67 8.97 12.15 冲刷线位置 大沽高程 通常冲刷 83.45 90.76 87.9 局部冲刷 73.86 88.56 85.38 总冲刷水深 73.86 88.56 85.38 85高程 通常冲刷 82.163 89.473 86.613 局部冲刷 72.573 87.273 84.093 总冲刷水深 72.573 87.273 84.093 现在水位：94.3m 二、黄河特大桥(主桥)概况 1、主桥桥跨总体部署 主桥采取11联2×100m连续钢桁梁，主桁形式为带竖杆华伦式桁架，主桁高度14～25m渐变，郑焦线在左侧，京广线在右侧，四线并列部署。 2、平面部署图（DWG，平面图） 桩基础、承台、墩身。 23个墩。 关键工程数量汇总以下表: 关键工程数量表 工程项目 名 称 单位 数量 主桥