2020电控点火系统的主要部件的构造与检修.pptVIP

汽车发动机 电控技术 1 、功用： 根据 ECU 输入的指令，按点火顺序控制各个 点火线圈工作，同时向 ECU 输送点火确认信号 IGF 。 一、点火器 汽车发动机 电控技术 2 、构造： 各种发动机的点火器内部结构不一样。 有的只有大功率三极管，单纯起开关作用（奥迪 200 、日产公司 ECCS 系统）； 有的除起开关作用外，还有气缸判别、闭合角控制、恒流控制、 安全信号等电路（丰田 TCCS 系统）； 有的发动机不单设点火器，将大功率三极管组合在电子控制器 中，由电子控制器直接控制点火线圈中的初级电流通断（北京切诺 基 4.0L 发动机）。 一、点火器 汽车发动机 电控技术 3 、检查： （ 1 ）将点火线圈与点火器的导线连接器插接 好，用电压表或示波器检查发动机 ECU 端子 间的电压，应符合要求： 一、点火器 端子 标准电压 条件 +B — 接地 9 ～ 14V 点火开关“ ON ” IGT — 接地 脉冲发生 发动机工作 IGF — 接地 脉冲发生 发动机工作 汽车发动机 电控技术 （ 2 ）检查 IGF 的接地电压。 拔下点火器的导线连接器，当点火开关位于“ ON ” 位置时，用电压表检查发动机 ECU 的 IGF 端子与接地之间 的电压，标准电压值为 4.5 ～ 5V 。 (3) 检查 IGT 的接地电压。 拔下点火器的导线连接器，当用起动机带动发动机 时，用电压表检查发动机 ECU 的 IGT 端子与接地间的电 压，其标准电压为 0.5 ～ 1.0V 。 一、点火器 汽车发动机 电控技术 1 、功用： 将火花塞跳火所需的能量存储在线圈的磁场 中，并将电源提供的低电压转变为足以在电极间 产生击穿点火的高电压。 二、点火线圈 汽车发动机 电控技术 2 、构造： 二、点火线圈 高压二极 管的作用： 防止功率 三极管导通时， 因点火线圈磁 通量变化而产 生感生电动势 造成火花塞误 跳火的现 象。 汽车发动机 电控技术 3 、检查： 拔下点火线圈的连接线，用万用表检测点火 线圈的电阻，其值应符合规定。 二、点火线圈 汽车发动机 电控技术 1 、功用： 根据发动机点火顺序，将点火线圈产生的高 电压依次输送给各缸火花塞。 三、分电器