台州三门别墅一期说明.docVIP

PAGE 7 滨海新城A-14地块设计说明 （三门·君临城邦） 工程概况与设计理念 用地现状 基地位于滨海新城的西南端，基地的形状比较规整，基地整体地势比较平整，目前主要是荒地。东南端有大庵山自然山体景观，南端以城市绿化隔离带与海游港相临。基地环山滨水，自然景观条件良好。 基地西临滨经十一路（道路红线46.5米）；北侧滨纬三路（道路红线24米）；东侧滨经九路（道路红线18米）；南侧有城市景观道路（道路红线15米 A14地块规划新建的住宅，为4层叠加住宅、3层联排住宅，双拼住宅以及三层叠加住宅。沿滨纬三路为底层开放式商业，局部三层独立商业，上部为联排住宅。 规划四层叠加住宅南北向布置时间距最小处不小于18米，设计中规划3层低层联排住宅（架空大平台）住宅南北向布置时间距不小于14米；规划中无架空大平台联排住宅南北向布置时间距不小于17米；规划3层双拼住宅之间南北向布置间距不小于18米，规划中三层叠加住宅南北向布置间距最小为15米。 设计原则 合理化原则。根据住区内各类建筑功能的内在联系，科学分析，统筹安排，不为追求所谓的特殊效果 而牺牲基本的合理性。 弹性化原则。总体上按照动态体系规划，为适应今后市场变化可以有余地进行调整、发展与更新。同时，单体空间要为住户的生活发展提供可变空间。 利益最大化原则。A14住宅设计中得到了最大化体现，在整体布局完善的基础上，我们设计了沿街多层住宅，内部有叠加住宅，联排，双拼等。每种业态均因地制宜的利用中央景观资源和自然河道景观资源，提升了整体品质，达到了利益最大化。 设计理念 “大树下的宅院” 低层住宅每户都拥有大树，阳光，独立庭院。 针对前期的分析，我们认为应根据其定位进行整体式的规划，通过设计上的手法，我们希望社区是一个有凝聚力的综合性生活区，我们的规划强调社区的开放性，一方面提供生活的便利，另一方面实现社区与城市环境的融合。 社区主出入口沿滨纬三路设置，次出入口沿滨经九路设置；沿滨纬三路设置沿街商业，商业为一层，入口处结合入口广场设置两层局部三层独立商业，放大入口空间，形成围合感。入口广场上设计有入口水池和弧形入口门廊，形成主出入口热烈的欢迎氛围。商业街上部设计为三层低层住宅，且每户均有一个南向大花园与室外停车位，提升了低层住户的品质。基地内部主要交通系统是一条环形的“绿化公园”，一条十字型的景观人行系统将中心大组团分为四个小组团，品质最高的三层叠加住宅分布在纵向景观轴上，双拼住宅则充分利用住宅的“末梢效应”设置在组团道路的尽端，沿滨经九路和南部自然景观河道布置。 在基地的西南端的联排住宅组团设计有架空大平台，人行系统与车行系统完全分开，提升了西南端联排住宅的品质。平台上部是景观大绿地以及延伸的步行系统，形成人们公共活动的步道，疏密有致、曲折开阔，造就鲜明人性和宜人环境，虚实渗透、层层展开，形成耐人寻味的和谐整体。叠加住宅则位于主环道的西北部，独立组团，分区明确。 基地有大环境也有组团内部小环境、区内和区外环境相互结合相互融合，景观十字轴上的各个步行广场把整个小区景观联系起来,一直延伸到各个住宅围合的景观空间，形成完整的景观视觉走廊。 道路交通 ?小区的交通组织层次分明，人车互不干扰，干净流畅，组团内部道路呈环形布置，使得组团内部的景观绿化相对集中。住宅区均自带机动车停车位。 ?机动车交通：住宅区交通主要通过一条环状道路解决，环形道路被处理成环形公园，提供极少数机动车临时停车，组团内部道路实行南北入户，人车混行，通过地面铺装的变化将将组团内部道路景观化，从而达到人车共存的目的。 A14地块居住区内汽车停车位： 住宅停车位567个 （按1.5辆/每户 设置) 公建及商业停车位15个 （按0.3辆/100平方米 设置） 机动车总停车位582个 绿化系统 小区的公共绿地、宅旁绿地、配套公建所属绿地和道路绿地配置合理，避免了人群过度集中活动。组团绿地的设置满足有不少于1/3的绿地在标准的建筑日照阴影线范围之外的要求，并便于设置儿童游戏设施和适于成人游憩活动。 规划绿化系统由防护绿地，共享绿化走廊、组团绿地、滨水绿化带、公共设施绿化等组成，充分体现绿色居住区的规划特征。绿化与道路、河道、公建等诸多要素紧密联系。在形态上形成由河道绿化沿共享绿化走廊向组团中心，生长延伸的体系结构，最大限度的保证了住户绿化景观的均好性要求，同时为居民提供休憩、交流的活动场所。 绿化系统在空间上可分为三个层次，地面绿化、平台绿化和私家下沉式花园。三个层次的绿化通过步行道和垂直交通点相连接，共同组成小区丰富多变的绿化景观。三个层次的绿化具有不同的景观效果。地面绿化以草坪、高大乔木和艺术铺地为主。平台绿化内容丰富、视野开阔，多变有趣。私家下沉式花园，既保证了视线的通透和绿化的延伸，使得地面绿化