第二章发动机的换气过程3.pptVIP

第二章 发动机的换气过程 —— 配气系统内动态效应的利用 2.8 配气系统内动态效应的利用 2.8.1 管内动态效应 第二章 发动机的换气过程 —— 配气系统内动态效应的利用 2.8 配气系统内动态效应的利用 2.8.1 管内动态效应 管内非稳定流动中压力波的传播反射就是管 道内的动态效应。压力波的传播与反射还有叠加 效果，使得管内压力波动加剧。工程上可以利用 动态效应来增加气缸吸入的新鲜充量，提高充气 效率。 第二章 发动机的换气过程 —— 配气系统内动态效应的利用 2.8 配气系统内动态效应的利用 2.8.2 进气管内的动态效应 第二章 发动机的换气过程 —— 二冲程内燃机的换气过程 2.9 二冲程内燃机的换气过程 2.9.1 二冲程内燃机的换气过程 二冲程内燃机同样具有进气、压缩、燃烧、膨胀和排 气过程，这些过程只用两个活塞行程来完成，其中差别最 大的是换气过程。 在膨胀行程的末期，活塞下行．首先打 开排气口，开始排气，而后扫气口开启，具有一定压力的 新鲜充量由扫气口流人气缸，并强迫废气由排气口流出， 进行充量更换，然后，活塞到达下止点后又上行，在压缩 行程的开始，依次将扫气口和排气口关闭，换气过程结束。 新鲜充量由扫气泵提供，扫气泵的作用是对新鲜充量进行 压缩，使其压力提高后，再进入气缸。 二冲程内燃机的 换气过程分为三个阶段，