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长三角港口群研究报告 目 录 长三角港口群发展概述 1.1 长三角港口群主要港口分布格局 1.2 长三角港口群发展现状 1.3 长三角港口群主要特点 长三角港口群两大寡头比较介绍 2.1 两港的基本概况 2.2 历年吞吐量比较 2.3 两港的博弈策略 上海港的区港联动 长三角港口群发展概述 1.1 长三角港口群分布格局——“一体两翼” 长江三角洲港口群是由上海、江苏、浙江两省一市的19个沿海港口、10个内河港口组成。以上海港为中心，江浙分别为南北两翼。 南翼除了宁波港和舟山港以外，没有比较优质的港口；北翼则不同，几乎每个城市都有自己的港口，比较大的有南京港、南通港、镇江港等。 以上海港为中心 以宁波－舟山港为南翼、以洋口港为北翼 以长江诸港为纵深 上海港 宁波舟山港 洋口港 长三角港口群发展概述 1.1 长三角港口群分布格局——“一体两翼” 长三角港口群位于我国东部沿海地区的沿江产业密集带,江海交汇,具有得天独厚的区位条件,是我国经济最发达、最具活力和竞争力的区域之一,且是我国吞吐量最大的港口群。 长三角港口群的直接腹地为上海、江苏、浙江，间接腹地为长江流域的所有省市，包括重庆、四川、湖南、湖北、江西、安徽等省市。 长三角港口群发展概述 1.1 长三角港口群分布格局——“一体两翼” 长三角港口群发展概述 1.1 长三角港口群分布格局——“一体两翼” 下一小节 长三角港口群发展概述 1.2 长三角港口群的发展现状 货物和集装箱吞吐量变化情况 长三角港口群发展概述 1.2 长三角港口群的发展现状 货物和集装箱吞吐量变化情况 阿拉老厉害呀~ 俺们也不赖！ 长三角港口群发展概述 1.2 长三角港口群的发展现状 09年——货物和集装箱吞吐量占全国比例 下一小节 长三角港口群发展概述 1.3 长三角港口群主要特点 两大寡头垄断 特色内河运输 目 录 长三角港口群发展概述 1.1 长三角港口群主要港口分布格局 1.2 长三角港口群发展现状 1.3 长三角港口群主要特点 长三角港口群两大寡头比较介绍 2.1 两港的基本概况 2.2 历年吞吐量比较 2.3 两港的博弈策略 上海港的区港联动 长三角港口群两大寡头的比较介绍 2.1 上海港 上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部，扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。 上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口，2010年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一。荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最大的港口世界纪录。 长三角港口群两大寡头的比较介绍 2.1 上海港——大事记 1995年首次提出建设上海国际航运中心 2002年提出“长江战略” 2005年货物吞吐量4.43亿吨，首次成为世界第一 2005年货物吞吐量4.43亿吨，首次成为世界第一 2006年外高桥保税区运营 2006年洋山深水港一期建成使用 2009年国务院通过推进上海建设国际航运中心 2010年集装箱吞吐量2905万TEU，首次成为第一 长三角港口群两大寡头的比较介绍 宁波—舟山港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第四大港口。位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州。 宁波市被定义为长三角南翼经济中心和浙江省经济中心。舟山，素有“东海鱼仓”和“祖国渔都”之美称，位于我国东南沿海。 “宁波－舟山港”名称自2006年1月1日起正式启用，原“宁波港”和“舟山港”名称不再使用，宁波—舟山港管理委员会同时成立。看似只是两个名称的叠加，但它的意义远非简单意义上的“1＋1＝2”。 2.2 宁波—舟山港 长三角港口群两大寡头的比较介绍 2.2 宁波—舟山港——大事记 2003年提出宁波—舟山港资源整合规划 2006年宁波—舟山港名称正式启用 2008年宁波—舟山港货物吞吐量5.2亿吨，首次成为全国第一 2009年舟山跨海大桥全线建成试通车 2009年宁波—舟山港货物吞吐量5.7亿吨，首次成为世界第一 下一小节 哇塞！ 长三角港口群两大寡头的比较介绍 上海港 宁波—舟山港 水深 15.5米 30米 泊位数 1145个 689个 万吨级泊位比例 12.9% 15.7% 码头长度 116834米 66906米 航线 200条左右 183条