发动机控制新版系统.doc

说明 假如汽油发动机控制系统部件（传感器、ECM、喷油嘴等）故障,燃油供给中止或造成不能为多种发动机工作状态提供适量燃油。可能碰到下列情况。 1. 发动机起动困难或根本不能起动。 2. 怠速不稳。 3. 驱动能力不良。 假如统计上述任一一个状态,首先实施包含基础发动机检验（点火系统故障、发动机调整不正确等）在内日常诊疗。然后使用HI-SCAN (Pro)检验汽油发动机控制系统部件。 ? 在拆装任何部件前,检验故障代码后分离蓄电池负极（-）导线。 ? 分离蓄电池负极导线之前,把点火开关置于OFF位置。在发动机工作或点火开关处于ON位置时,假如拆卸蓄电池负极导线可能造成ECM损坏。 ? ECM和加热式氧传感器之间线束为防波屏蔽导线,屏蔽一直和搭铁连接,以预防点火系统和音响系统等产生电磁波干扰信号。当屏蔽导线有故障时,更换线束。 ? 在发电机处于充电状态进行检验时,不要分离蓄电池正极或负极导线,以预防ECM因为过电压而损坏。 ? 当用外部充电器对蓄电池进行充电时,要分离车辆侧蓄电池端子,以预防ECM损坏。 故障警告灯 (MIL) [EOBD] 经过故障警告灯照明来通知驾驶员车辆是否故障。不过无相同故障状态下,3个连续驱动周期后,MIL自动熄灭。点火开关ON(ON位置-不开启)后立即。MIL连续照明表明MIL正常工作。 假如以下项目发生故障,MIL将会亮。 ? 催化器 ? 燃油系统 ? 空气流量传感器(MAFS) ? 进气温度传感器(IATS) ? 发动机冷却水温度传感器(ECTS) ? 节气门位置传感器 (TPS) ? 上氧传感器 ? 上氧传感器加热器 ? 下氧传感器 ? 下氧传感器加热器 ? 喷油嘴 ? 失火 ? 曲轴位置传感器 (CKPS) ? 凸轮轴位置传感器(CMPS) ? 排放控制系统 ? 车速传感器(VSS) ? 怠速控制实施器 (ISCA) ? 电源 ? ECM/ PCM ? MT/AT编码 ? 加速传感器 ? MIL-on请求信号 ? 动力 参考“故障代码检验图表（DTC）”以取得更多信息。 [非-EOBD] 经过故障警告灯照明来通知驾驶员车辆是否故障。不过无相同故障状态下,3个连续驱动周期后,MIL自动熄灭。点火开关ON(ON位置-不开启)后立即。MIL连续照明表明MIL正常工作。 下列项目出现故障时,指示灯亮起 ? 加热式氧传感器(HO2S) ? 空气流量传感器(MAFS) ? 节气门位置传感器 (TPS) ? 发动机冷却水温度传感器(ECTS) ? 怠速控制实施器 (ISCA) ? 喷油嘴 ? ECM 参考“故障代码检验图表（DTC）”以取得更多信息。 [检验] 1. 点火开关置于ON位置后,确定警告灯亮约5秒钟,然后熄灭。 2. 假如灯不亮,检验线束是否断路,保险丝是否熔断或灯泡是否烧坏。 自诊疗 ECM监控输入/输出信号（部分信号是一直监控,其它信号是在指定条件下）。当ECM检测到输入/输出信号无规则时,统计故障代码,并输出信号到诊疗连接器上,用MIL或HI- SCAN（pro）读出诊疗结果。在蓄电池有电情况下,故障代码（DTC）一直保留在ECM储存器中。当分离蓄电池端子或ECM连接器时,故障代码将被删除,用HI-SCAN（pro）也能够删除故障代码。 假如点火开关在ON位置,分离传感器连接器,统计故障代码（DTC）。在此情况下,假如分离蓄电池负极端子（-）15秒钟以上,故障代码将被删除。 驾驶方法之间关系 1. 当在2个驱动周期期间检测出一样故障时,MIL将自动亮。 2. 假如3个驱动周期后,检测不到故障,MIL将自动熄灭。 3. 2个驱动周期后检测出故障时,故障代码（DTC）被统计在ECM存放器中。当在第2个驱动周期期间检测出相同故障时,MIL将亮。 假如发觉不点火,将统计DTC,第一次检测到故障后,MIL将会立即亮起 4. 假如在40个驱动周期后没有再发觉相同故障,故障代码（DTC）将自动从ECM存放器中删除。 ? 暖机周期”是指从发动机冷起动开始到冷却水温度上升最少40华氏度并达成160华氏度时期。 ? 驱动周期”包含发动机起动、闭环工作开始以外车辆操作。 结构图 1. 发动机控制模块(ECM)2. 歧管绝对压力传感器(MAPS)3. 进气温度传感器 (IATS)4. 发动机水温传感器 (ECTS)5. 节气门位置传感器(TPS)6. 曲轴位置传感器(CKPS)7. 凸轮轴位置传感器(CMPS)8.爆振传感器(KS)9. 加热式氧传感器 (HO2S) [1排/传感器 1]10. 加热式氧传感器 (HO2S) [1排/传感器 2] 11. A/C压力传感器(APT)12.轮速传感器(WSS)13.喷油嘴1