04 飞机基本飞行性能的计算教案资料.pptVIP

04 飞机基本飞行性能的计算;4．2 飞机的平飞需用推力;;某一V和或M数下，平飞需用推力或阻力最小——有利状态。;有利速度（或最小阻力速度）：; 相当于极曲线上 最小的状态，由极曲线的表达式。可得：;总阻力系数: ;? ————M数和高度的函数！！！！！;;在低亚音速范围（M临界Mlj）， 基本不随M 数变化，零升阻力 与M2成正比增加；升致阻力 与与M2成反比降低。在M数较低（M有利Myl）,由于升力系数 较大，升致阻力 较零升阻力 大，并在总阻力中占主要地位。随着M数的增加， 逐渐减小，升致阻力 也减小，致使平飞需用推力降低。当M有利Myl,随着M数增加，虽然升致阻力 越来越小，但零升阻力 逐渐增大并在总阻力中占主要地位，结果使平飞需用推力又开始增加（ I区） ? ;当飞行M数超过临界Mlj进入跨音速范围（临界MljM1.2-1.3）以后，由于波阻的出现 导致激增（大致与M2－M4成正比），在某一Ｍ数（大约在Ｍ＝1.05-1.2）达到最大，导致平飞需用推力急剧增加（大致与M4－M6成正比）（ II区） ;当超音速飞行时（Ｍ1.2-1.3），迎面阻力主要来自零升阻力 。 先大致与 成正比。而后逐渐变 为与 成正比的下降，致使在较高Ｍ数下平飞需用推力大致与Ｍ数成比例地增加。（III区）;与飞行高度的关系