SolidWorks混合电动汽车动力传动系仿真模型研究报告.docxVIP

SolidWorks的混合电动汽车动力传动系仿真模型研究 混合电动汽车采用传统的内燃机和电动机作为动力能源，通过 混合使用热能和电能两套系统开动汽车。在低速小功率运行时 可以关闭发动机，采用电动机驱动。而高速行驶时用内燃机驱 动。通过发动机和电动机的协同工作模式，将车辆在制动时产 生的能量转化为电能，并积蓄起来成为新的驱动力量 .从而在不 同工况下都能达到高效率。一般情况下，百公里油耗只相当于 传统汽油车型 1.0L的油耗。 在市区行驶的 节油率 达到了 37.3%-47.5%.在市郊行驶的节油率也达到了 19.8%-36%,相比 2.0L自动挡的汽油轿车少8-9个油的油耗。 HEV有串联式、并联式、混联式和复合式4种布置形式。 HEV有串联式、并联式、混联式和复合式 4种布置形式。 并联式混合动力电动汽车（parallel Hybrid electric vehicle , PHEV＞的动力传动系是由一个带行星齿轮的变速装置 组成，为了研究PHEV勺转速、扭矩、牵引力以及功率分配等情 况，需建立动力传动系的仿真模型，便于进行虚拟样机仿真， 以得到相关特性参数曲线。 SolidWorks软件自1995年问世以来，以其优异的性能、 易用性和创新性，极大地提高了机械设计工程师的设计效率， 可充分发挥工程师使用三维工具进行产品开发的能力。从零件 和装配体建模到生成符合国标的工程图，同时用户可以使用支 持OLE编程的开发工具，如 VB,VC++等对API功能函数进行调 用，来进行二次开发，实现自己的设计意图。 SolidWorks二次开发所需软件 SolidWorks二次开发所需的软件为支持OLE编程的 VBA,VB,C和VC+当中任何一个软件即可。为了方便用户进行二 次开发，SolidWorks提供了 OLE应用程序开发接口 SolidWorks API，其中包括有数以百计的功能函数，用户可以使用支持 OLE 编程的开发工具，如 VBA,VB,C和VC+等都能对这些功能函数 进行调用，为程序员提供了直接访问 SolidWorks的能力。 SolidWorks二次开发的方法 2.1用工程向导文件开发 SolidWorks本身就是在 Windows下开发的，因此使用 VC++ 编译出来的 DLL可以作为 SolidWorks的插件将程序集成到 SolidWorks 中。如果以 VC++作为开发工具，可采用 SolidWorks 早期版本的工程向导文件 Swizard.，对 SolidWorks进行二次开发。 2.2用3个示例工程文件开发 SolidWorks2001 版本中提供了 3个示例工程文件 testapp,userdll 和comuserdll，可采用以这 3个示例工程文 件为基础进行二次开发。这些工程已经具备了基本的程序框 架，开发人员可以在此基础上开发自己的应用程序。这 3个示 例工程文件所提供的实例很全面，完全可以满足一般工程需 要，只要能弄清楚源程序，开发人员就可以根据自己需要进行 相应的添加和修改了。一般而言，开发人员首先需要在 SolidWorks的界面上添加自己的菜单项，以此作为激活用户程 序的接口，完成与用户的数据交换。 2.3用ATL对象向导开发 可以说用ATL对象向导开发是用方法 1开发的升级版。针 对 SolidWorks2004,SolidWorks2005 和 SolidWorks2006 不同版 本有不同的ATL对象向导文件，这些向导文件均可在 SolidWorks公司的美国官方网站下载 api-sdk 安装文件和 apihelp帮助文件。 3 SolidWorksAPI提供的接口方式 SolidWorks API 提供了两种接口方式：COM和 Dispatch。 采用COM接口生成的DLL在Windows注册表注册成功后， 可通过选择 SolidWorks工具菜单下的插件，将DLL程序载 人，下次启动 SolidWorks时，DLL插件能够自动加载。通常情 况下，只要没有在插件菜单项中清除 DLL插件，每次启动后 都能出现插件菜单。使用下载的向导文件 SWizard.swx生成的 DLL插件就是这种类型。 Dispatch接口生成的 DLL不需要进行注册表注册，启动 SolidWorks后，在文件菜单下的打开菜单中选择需要加载 的DLL程序，即可以将 DLL插件嵌人 SolidWorks Dispatch 接 口生成的 DLL也可以注册，不过需要程序员自己编写注册程 序。SolidWorks自带的示例工程 testapp 和userdll 生成的 DLL插件就是这种类型。 4行星齿轮传动系仿真模型的建立 并联式混合电动汽车动力传动部分主要是由一个行星齿轮 传动系和一个差速器组成。要建立行星齿轮传动