第10章船舶机舱监视与报警系统1.pptVIP

? 浏览器分为 2 个操作区域，左侧区域为报警浏览器，右侧区域为 图形显示浏览器。在报警浏览器中，可对报警进行分组操作和显 示。 ? 点击每个分组按钮即可显示相应分组的参数和报警状态，例如， 点击“ ME AUTO SHD” 将显示与主机自动停车有关的各个参数名 称、参数值、报警设定值和当前报警状态等信息。 ? 图中右侧上方小按钮为主按钮组，下方大按钮为二级按钮组。在 主按钮组中，点击“ 收藏夹（ FAVORITES ） ”可进行值班轮机员 的个性显示及其管理，点击“列表查看（ LIST VIEWS ）”可以列 表的形式查看监视参数，点击“显示配置（ CONFIG DISPLAYS ） ”可对各种显示进行自定义配置，进入“服务（ SERVICE ）”菜 单可显示系统信息、说明书查阅、背景亮度调节和报警测试等， 进入“值班（ WCALL ENGINE ）”菜单可操作对值班呼叫系统， 进入“系统总览（ SYS. OVERVIEW ）”可查看整个系统的网络布 局及网络工作状态（若采用了 AC C20 主机遥控系统，则在这里还 将显示 AC C20 的网络结构，并可对主机遥控系统的参数进行设置 ），“主机总览（ ME OVERVIEW ）”、“火警系统（ FIRE SYSTEM ）”、“发电机总览（ A/E OVERVIEW ）”、“燃滑油系 统（ FO LO SYSTEM ）”、“海淡水系统（ SW/FW SYSTEM ）” 和“泵与风机总览（ PUMPFAN OVERV ）”等则以 mimic 图的形 式显示相应系统的工作状态。 ? 二级按钮组的内容与当前激活的主按钮相对应，若二级按 钮指向的目标为列表或 mimic 图，则该二级按钮将以所指 向的列表或 mimic 图的缩略图形式显示。点击任意一个二 级按钮，都将进入相应的显示页面，例如，点击“ ALARM SUMMARY” 将显示当前报警的汇总列表。 第三节 船舶机舱网络化监控系统 ? 集中型系统 采用单台计算机的结构形式，可靠性较差，一 旦计算机发生故障，则整个系统完全瘫痪。 ? 集散型系统 采用集中和分散相结合的系统结构，将监视任 务合理地分散成由多台微机进行分别监视的子系统，各个 子系统与上层计算机进行通信连接，以便集中管理和信息 共享。机旁和子系统计算机之间需敷设大量的电缆；模拟 信号长距离传输干扰严重。 ? 进入 20 世纪 90 年代后，在新造船舶中，越来越多地采用 现 场总线 作为各个子系统的内部控制网络，上层网络采用局 域网，形成 全分布式的网络型监控系统 。 ? KONGSBERG 公司的 DataChief C20 ， K-Chief 500 ， AutoChief C20 。 ? DC C20 采用 CAN （ Controller Area Network ） 现场总线 和 以 太网 （ Ethernet ）相结合的网络结构形式，系统的结构组 成及其布局如图 1-3-1 所示。 一、 DC C20 监视与报警系统的结构组成 （一）分布式处理单元（ DPU ） ? DPU （ Distributed Processing Unit ）是采用模块化设 计、具有通信功能的智能化远程 I/O 单元，如图 1-3-1 中所 示的 RDi-32 、 RDo-16 、 RAi-16 、 RAo-8 、 RAi-10tc 和 RIO- C4 等。它们分布在机舱各处，一方面作为传感器和执行器 的 I/O 接口，直接与传感器和执行器相连，另一方面通过 CAN(Control Area Network) 总线与上层网络相连，从而 实现上层网络对机舱设备的监视和控制。连接 DPU 和上层 网络的 CAN 总线采用 双冗余结构 ，即具有两套 CAN 总线，在 图 1-3-1 中分别标识为 CAN Bus1 和 CAN Bus2 。这两套 CAN 总 线总是互为热备份，当主用网络出现故障时，备用网络自 动切入工作，充分保证系统工作的可靠性。 一、 DC C20 监视与报警系统的结构组成 （二）远程操作站（ ROS ） ROS （ Remote Operator Station ）由 PC 机、操作控制面板 OCP （或普通 PC 机键盘）、鼠标、显示屏和打印机组成， PC 机采用 Windows NT 或 Windows XP 操作系统。 ROS 通常 设置在集控室、驾驶室和甲板舱室。各 ROS 均配置双网卡， 形成双冗余的 Ethernet 网络。 集控室的 2 台 ROS 还兼有 系统网关 SGW （ System Gate Way ） 的功能，使得局域网中的各个 ROS 能够通过系统网关 SGW 与 CAN 总线相连。通过 SGW 和 CAN 总线， ROS 一方面可以