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紧急情况及应急处置 3学时 道路危险货物运输紧急处置 第一节 应急处置的原则 行车过程中，往往由于客观条件的突然变化引发紧急情况，此时，能否有效地规避危险和逃生，尽最大努力减轻损失，将取决于驾驶员应急措施是否及时、恰当和有效。驾驶员只有具备良好的心理素质并掌握一定的应急处置措施，在遇到险情时才能临危不惧，冷静地采取行之有效的方法。为了防止避险不当的加重事故，在处理紧急情况时应遵循一些基本的原则。 一、系好安全带，保持良好心态 整个行车过程中，系好安全带非常重要。在受到离心力、撞击力等外力作用是，安全带能够防止乘员被抛出车外或者与车内物体发生二次碰撞，起到保护乘员的作用，有效降低人在事故中的受伤程度。但是，在即将发生碰撞、翻车或落水等事故必须紧急逃生时，驾驶员应立即解除安全带，正确应对。 驾驶员在险情出现的瞬间应保持良好的心态。沉着冷静，不要惊慌失措。只有保持头脑清醒，及时分析并准确地作出判断，或者将并迅速果断地采取正确的避险措施，才能化解险情或者将损失降到最低。 二、及时减速，有效控制行驶方向 紧急情况往往在瞬间发生，时间非常短暂，特别是高速行驶时，规避和减轻交通事故的危害和损失，最有效的措施就是减速、控制方向和停车。 （一）低速情况下的紧急处理。在车速较低时出现紧急情况，驾驶员要先判断能否通过降速或转向避开前方障碍物。若通过转向避开障碍物比停车更有效时，在道路交通条件允许的前提下，应尽可能优先采取转向来规避风险，同时配合采取必要的减速措施。 （二）高速情况下的紧急处理。高速行驶时，急转向极易造成车辆侧滑或在离心力作用下发生倾翻等事故，对于重心高的大型车辆和半挂牵引车尤为明显。车速较高且出现紧急情况时，驾驶员不要盲目急转方向避让，而应先采取制动措施使车辆尽快降速，尽可能降低碰撞瞬间的惯性能量或者在碰撞前能够及时停车，以化解险情或减小事故的损害程度。 三、先人后物，就轻处理 人的生命是最宝贵的。在危急情况下，驾驶员应操控车辆尽可能向远离人的一方避让，宁可财产遭受损失，也要确保人员的安全，做到先考虑人，后考虑物，尽最大努力做到人员不要受伤害。避重就轻就是避险时，驾驶员应操控车辆向情况简单或人员较少的一侧避让，以减轻事故的损失和后果。 四、先他人后自己 在遇到紧急情况危急人员生命时，应表现出良好的职业道德和高尚的风范，把生的希望留给别人，把死的威胁留给自己。 第二节 车辆故障的应急处置 危险货物安全运输是我们的最终目的，车辆是道路危险货物运输的载体。如果车辆行车过程中出现故障，将影响危险货物的正常运输，处理不当，还会引发危险货物事故。 一、发动机熄火应急处置 1.现象分析 发动机熄火是指车辆在行驶过程中，发动机突然停止工作，使车辆失去行驶动力的故障现象。 发动机熄火会造成转向沉重、制动失效，易导致车辆发生正面相撞、侧面相撞、对向刮 擦、同向刮擦、被追尾等事故。 2.应急处置和救援 (1)尝试重新启动 连续踩踏加速踏板，转动点火开关，尝试重新启动。若启动成功，不要贸然继续行驶，应将车直接开到服务区或其他安全地点进行必要检查，确认安全后再继续行驶。 (2)利用惯性迅速靠边停车 尝试重新启动不成功时，驾驶员要及时打开危险报警闪光灯，利用车辆的惯性迅速靠边 停车检查。 (3)警示后方来车 在道路上停车后，驾驶员应持续开启危险报警闪光灯，在车后设置危险警告标志，夜间还应开启示廓灯、前照灯，在车后50～100m (高速公路为150m)设置警告标志，并迅速报警。 二、转向失控应急处置 1.现象分析 转向系统对车辆的行驶安全至关重要。转向失控是指车辆行驶的方向不受驾驶员控制的故障现象，包括转向失效和转向失灵两种情况。转向失效是指车辆完全丧失转向能力；转向失灵是指车辆在一定程度上丧失转向效能，出现转向不足或转向过度等现象。 转向失控会导致正面相撞、侧面相撞、对向刮擦、同向刮擦、侧翻、坠车、撞固定物等事故。 2.应急处置 ( 1 )平稳制动 车辆转向失控时，驾驶员应松抬加速踏板，采用点制动的方法，使车辆平稳减速。 (2)减少碰撞损失 若事故无法避免，驾驶员应立即抢挂低速挡，缩短制动距离，减轻碰撞力度。 (3)发出警报信号 在采取制动措施的同时，开启危险报警闪光灯、呜喇叭或挥于示意，及时将危险警示信息传递出去，提醒其他车辆以及行人注意避让。 三、制动失效应急处置 1.现象分析 制动失效是指车辆丧失制功效能，无法降低车速或停车的故障现象。制动失效包括完全失效和部分失效。制动完全失效是指完全失去制动效能；制动部分失效是指车辆在一定程度上丧 失制动效能，制动力下降或制动距离增长。 制动失效引发的事故较为严重，造成人员和财产的损失较大。在山区、高速公路或夏季炎热地区以及下长坡连续制动时都易发生制动失效。制动失效会造成正面相撞