满堂支架专项方案.doc

目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 8764 第一章 编制依据 1 5976 编制依据 1 15753 第二章 工程概况 2 27095 一、工程概况 2 14844 二、工程环境 3 30034 第三章 施工方案 4 32557 一、地基情况及处理方法 4 12403 二、现浇碗扣支架设计 4 26831 三、支架体系施工方法 6 28963 四、现浇箱梁结构尺寸和计算 6 16924 五、方兴大道跨繁荣大道门洞施工设计方案 32 第一章 编制依据 编制依据 1. 建设部《工程建设标准强制性条文》 2. 相关《工程建设地方标准强制性条文》 3.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166—) 4.《建筑结构荷载规范》(GB50009—) 5.《市政桥梁工程施工及验收规程》(DBJ08—228—97) 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91 7.《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ04l—) 8.《混凝土结构工程施工质量及验收规程》(G850204—) 9、《建筑工程安全检验标准》JGJ33— 10.《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》征求意见稿（建设部-5-10发 布、实施） 11. 本工程设计图纸及地质勘测汇报。 12. 经过踏勘取得现场情况。 第二章 工程概况 一、工程概况 G206合肥城区段线位起于吴山镇合淮阜吴山互通立交连接线，沿高压走廊西侧，经合六叶高速、滁河干渠后，在机场高速收费站南始和机场路共线，向南利用计划方兴大道线位，经宁西铁路上行线、沪汉蓉铁路和宁西铁路下行线后，上跨繁荣大道，采取定向匝道和计划汤口路衔接。以后，路线利用计划汤口路一路向南，最终接合安公路。此次先期施工长江西路以南部分。 本项目含方兴大道和汤口路两段，其中方兴大道段起讫里程为：桩号K7+400～桩号K10+050，汤口路段起讫里程为：桩号TK9+150～桩号TK9+795，含汤口路互通立交1座，全长累计3.295km。方兴大道根本桥全长1490米，汤口路根本桥全长706.42米，另加A、B、C、D、E五条匝道分别长488.8米、317.8米、150米、90米、90米。 方兴大道根本桥标准跨径采取30米，平均3-4跨一联，上部结构采取等高度梁，梁高2.2米；跨越繁荣大道及汤口路节点采取（30+50+30）米一联，上部结构采取变高度预应力混凝土连续梁，支点梁高3.5米，跨中梁高2.2米。桥梁宽度有32.5米、40.5米、25.5米及部分变宽联，异型段最宽可至45.8m，标准跨径中25.5米宽桥采取双柱墩，墩柱截面采取1.8x1.8米；32.5米宽桥采取双柱墩，墩柱截面1.8x2米；其它桥宽均采取三柱墩，墩柱截面 1.8x1.8 米。繁荣大道 50 米主跨桥墩采取 2x2.3 米，汤口路 50米主跨桥墩采取1.8x2米。基础均采取群桩基础，桩径1.2-1.6米。 汤口路根本桥主桥跨径为(60+100+60)米，共分两幅桥，单幅宽度 25 米，桥梁总宽 53 米。上部结构采取变截面预应力混凝土连续梁结构，单箱三室截面。支点梁高6米，跨中梁高2.2 米，顶板厚0.28米，底板厚0.75-0.3米，腹板厚度0.6-0.5米，各变截面尺寸均根据二次抛物线改变，桥面横坡由箱梁腹板变高度形成。上部箱梁采取C50混凝土，三向预应力结构，预应力钢铰线分别采取 19 股和16 股φs15.2 高强度低松弛钢绞线，主桥上部结构采取挂篮悬臂浇注法施工。下部主墩采取薄壁空心墩，单幅桥墩由两个4x7.7米空心矩形墩组成，基础采取群桩基础，桩径2米；下部主引桥过渡墩采取矩形墩，单幅桥墩由两个 2.8x7.7米矩形墩组成，基础采取群桩基础，桩径1.6米。引桥为变宽桥，单幅桥宽25-32米不等，梁高2.2米，单箱多室截面，桥墩采取双柱墩，桥墩截面为1.8x1.8米。桥台采取板式台，群桩基础，桩径1.2米。 A、B 匝道桥标准宽度为 9 米，经车道加宽后桥宽为 10.5 米，标准跨径以 25 米为主，上部结构采取等高度预应力混凝土连续箱梁，单箱双室截面，梁高1.6米，悬臂长度2米，10.5米宽桥梁下部结构采取 1.3x1.5 米双柱式花瓶墩，双排桩基础，桩径 1.2 米；9 米宽桥梁下部采取 2.5x1.5 米单柱式花瓶墩，单排桩基础，桩径1.4米。 C 匝道为人非桥，桥梁标准宽度 8 米，标准跨径 25 米，上部结构采取等高度预应力混凝土连续箱梁，单箱单室截面，梁高 1.6 米，悬臂长度 2 米，下部采取 2.5x1.5 米单柱式花瓶墩，单排桩基础，桩径1.4米，桥台采取桩接盖梁桥台。 D匝道桥为辅道桥，桥梁标准宽度20米，跨径为3x30米，上部结构采取等高度预应力混凝土连