关于门锁和车门保持件的全球技术法规.pdfVIP

《关于门锁和车门保持件的全球技术法规》 1 范围和目的 本法规规定了对车辆门锁及车门保持件的要求，包括锁体、铰链和其它支持方式，以最大 限度地减少乘员由于碰撞而被甩出车外的可能性。 2 适用 本法规适用于 1-1 类或 2 类车辆上用于乘员直接进出包含一个或多个座位的乘客舱的侧门 或后门的门锁及车门保持件。 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本法规，上述第2条所述的车辆类别，按照SR1草案中的定义，并在本法 规附件5中列出。 3．1 辅助门锁（Auxiliary Door Latch ）：安装到已装有主门锁系统的车门或车门系统上，带有全锁 紧位置的门锁。 3．2 辅助门锁系统（Auxiliary Door Latch System ）：至少包括一个辅助门锁和一个锁扣（或）挡 块。 3．3 后门(Back Door):位于机动车辆后端的车门或车门系统，通过它乘员可以进入或离开车辆， 货物可以往车辆上装卸。它不包括如下部件： (a) 后背箱盖 (b) 完全由玻璃材料组成的车门或车窗，其门锁和/或门铰链系统直接安装在玻璃材料上。 3．4 车身构件(Body Member)：通常安装到车身结构上的门铰链部分。 3．5 儿童安全锁系统 (Child Safety Lock System)：能够独立于其它锁止装置单独啮合和开启的锁 止装置，当它啮合时，能使门内侧的把手或其它开启装置无法操作。该锁的开启/啮合装置可以是手 动的或电动的，而且可以安装在车辆的任何位置。 3．6 车门关闭报警系统（Door Closure Warning System ）：安装在驾驶员能够清晰看到的的位置， 当车门锁系统没有处于完全锁止位置，而且车辆点火已被启动时，即触发视觉信号的系统。 3．7 门铰链系统（Door Hinge System ）：用来支撑车门的一个或多个铰链。 3．8 门锁系统（Door Latch System ）：至少包括一个锁体和一个锁扣（或挡块）。 3．9 车门构件(Door Member)：通常安装到车门结构上并包括回转构件的门铰链部分。 3．10 车门系统（Door System ）:车门、锁体、铰链、滑道的组合，以及位于车门上或位于车门框 架周围的其它保持件。双门系统包括两个门。 3．11 双门（Double Door ）：两门系统，前门或转动门先开启，与之相连的后门或螺栓固定的门后 开启。 3．12 叉栓（Fork-bolt ）：锁体部分，当位于锁紧位置是它啮合并保持住锁扣（或挡块）。 1 3．13 叉栓开启方向（Fork-bolt Opening Direction ）：与锁扣（或挡块）进入锁体并与叉栓啮合相反 的方向。 3．14 全锁紧位置（Fully Latched Position ）：锁体保持车门在完全关闭位置的联结状态。 3．15 铰链（Hinge ）: 用来使车门相对于车身结构定位，并针对乘员进出车辆控制车门转动路径 的装置。 3．16 铰链销（Hinge Pin ）：铰链的一部分，通常用来连接铰链的车门构件和车身构件，并作为转 动轴。 3．17 锁体（Latch ）：用来使车门相对于车身保持在关闭位置，并可以有意开启（或操作）的装置。 3．18 主门锁（Primary Door Latch ）：带有全锁紧位置和半锁紧位置门锁。 3.19 主门锁系统（Primary Door Latch System ）：至少包括一个主门锁和一个锁扣（或挡块）的门 锁系统。 3．20 半锁紧位置（Secondary Latched Position ）：锁体保持车门在部分关闭位置的联结状态。 3．21 侧前门（Side Front Door）：从侧面看，当驾驶员座椅靠背调节到最垂直和最靠后的位置时， 车门50%或以上的开启面是位于该座椅靠背最后点的前方。 3．22 侧后门（Side Rear Door）：从侧面看，当驾驶员座椅靠背调节到最垂直和最靠后的位置时， 车门50%或以上的开启面是位于该座椅靠背最后点的后方。 3．23 锁扣（或挡块）（Striker）：与锁体啮合，以保持车门处于全锁紧位置或半锁紧位置的 部件。 3．24 行李箱盖（Trunk Lid）：可活动的车身板件，作为从外面进入车辆中被永久安装的隔板或固 定或向下折叠的座椅靠背完全与乘客舱隔开的空间的入口。 4． 一般要求 4．1 该要求适用于除折叠门、上卷门和用来作为紧急出口的可拆