现浇连续箱梁桥综合项目施工专项方案.doc

广南高速公路GN16协议段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专题方案 一、工程概况 本桥在定水镇广南高速公路新212国道跨线桥（K142+011.75）横跨新212国道线，斜交55.236°，平面位置处于直线上，部分在定水互通B匝道加减速车道内。上部采取20+32+20m三孔一联预应力现浇连续箱梁；下部采取桩柱式墩、重力式U型桥台、桩基础。梁体高1.8米，腹板厚采取0.4m，顶、底板厚分别采取0.25m、0.22m，各箱室腹板和顶、底板设0.6×0.25倒角，顶、底板在距墩中心及端部1.217m范围内均设0.75×0.2倒角；箱梁悬臂长在靠近匝道设计中心线侧为2.00m，在另一侧为2.00m，根部尺寸均为0.45m；箱梁悬臂左半幅宽17.35-20.938m、三室，右半幅宽20.09-24.43m，四室，变截面采取增减箱室空腔尺寸来调整箱梁宽度。 二、施工平面部署（见附图1） 三、施工测量 采取全站仪，依据经校核测量控制网点放出本现浇箱梁桥桥梁中轴线，再对各个桥台轮廓控制点进行测量定位。采取水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 四、施工方法 1 施工工艺步骤图 支架预压钢筋进场报验模板制作、预拼装 支架预压 钢筋进场报验 模板制作、预拼装 拆除预压重物 钢筋加工 安装底模和侧模 底板、腹板钢筋绑扎，安装波纹管 波纹管加工、制作 立内模 顶板钢筋绑扎、安装波纹管 浇筑混凝土 混凝土养护 预应力施工 拆除支撑、模板 质 量 验 评 预应力锚具、千斤顶标定 现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺步骤图 支架架设 施 工 准 备 测量沉降量 拆内模、侧模 2 关键施工方法和施工方法 2.1 支架基础处理 施工前先对梁底地基进行处理：承台基坑分层回填扎实，同时进行地面平整碾压，在支架工程范围内浇注10㎝厚素砼垫层，确保连续箱梁浇注砼时，满足上部立杆对地基承载力要求；已满足上部立杆对地基承载力要求地段不作处理。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采取碗扣式脚手支架，采取90cm×60cm间距布设支架，碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均小于40cm。上部用立杆可调顶托, 采取12cm×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚3.5mm钢管做纵梁，间距为15cm。在212国道双向分别设置5m×4.8m机动车行驶通道和0.9m×2.4m人行通道，其门架处采取碗扣支架支撑，顶托上靠近门洞边缘采取三道b12轨道钢做横梁，其上架设2【32槽钢做纵梁，纵梁间距0.9m，在其上方再铺设12cm×12cm方木,间距为50cm作为横梁。行车道两侧立柱支架加密间距为0.3m,最终铺设12mm桥工板。侧模支架上下步距80cm，梁翼板采取竹胶板结合木支架搭设。剪刀撑沿桥梁纵向、横向每隔4.5米部署一道。支架设计见支架部署示意图。 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必需带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必需设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.9m宽人行道，通道外设安全防护方法 d、全部扣件必需按规范要求上紧； e、支架拆除次序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采取在支撑顶面堆码编织袋装砂方法，砂袋重量为箱梁自重和模板重量1.2倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见显著沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，不然支架竖向刚度需要加强。 2.1.2.3 荷载计算 1、单根立柱荷载: 新212国道跨线桥属变截面现浇箱梁桥，梁底宽度取平均宽度。分左右幅计算。 左幅梁底宽取11.5m，长72m，箱梁底总面积为828m2，箱梁砼方量805.8m3，则每平方米重量为805.8×26÷828=25.30KN。 右幅梁底宽取14m，长72m，箱梁底总面积为1008m2，箱梁砼方量943.78m3，则每平方米重量为943.78×26÷1008=24.34KN。 1)承载力计算： 左幅：支架采取多功效碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距60cm，每根立杆受正向压力为：25.30×0.9×0.6=13.66KN，安全系数按1.3考虑，则每根立杆受正向压力为：13.66KN×1.3=17.76KN，小于碗扣式支架立杆许可承载力30KN，符合要求。 右幅：支架采取多功效碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距60cm，每根立杆受正向压力为：24.34×0.9×0.6=13.14KN，安全系数