顺风航空运营情况(未修改版).docxVIP

顺风航空 在快递行业时间就是金钱， 只有“次达”、“即达” 这样的产品才能实现高利润。 自 2004 年始， 顺丰航空业务增长幅度年均高达 70％，此时顺丰 租赁 的波音 737 机型 已经不能满足益增多的业务量 。尽管通常来说， 包机比用自己的飞机更为省心，甚至单价成本更低。但如 果顺丰有自己的航空公司， 顺丰就可以在产业链条上占据主动， 顺丰不仅可以自己选择经济 性更好的机型，还能根据市场变化不断推出新的顺丰产品。 顺丰已与东海航空、扬子快运、中货航等货运航空公司开展租机业务，顺丰开通了深 圳至上海、杭州、潍坊等地的快件运输航线，每天往返各 10 个顺丰航班。组建自己的航空 公司对顺丰显然是个高风险的投资—顺丰要购买飞机、顺丰 机务维修、顺丰的航空燃料、 顺丰飞行员工资、机场起降费 等都是价格不菲的硬性成本。如果顺丰没有 足够的 业务量和 利用率， 顺丰飞机将成为永不停歇的烧钱机器 。 “顺丰航空开航后的航班安排在凌晨时段，这样白天速递公司可以收货，夜晚分拨， 凌晨运送，次便送达目的地。 ”深圳机场人士介绍，顺丰在用 自营飞机开发 主打速递产品的 同时，顺丰速运仍会 租用其它航空公司的全货机或客机腹舱 ，通过 运力的多层次结构 ， 保证快件运输的时效性。 飞机上天后，顺丰已经没有退路。顺丰唯一合理的战略只能是迅 速占领市场，同时继续增大顺丰机队规模。这当然需要更多的资本支持。现在，上市已经成 为顺丰管理层的一个近期目标 标注：顺丰航空发展规划与展望，可作为我们集中解决航空网络优化问题的出发点和支撑 为了追随前辈联邦快递的脚步 和更为方便上市融资 。顺丰耗资引入波音 B757-200 货机。 今年二月， 顺丰与深圳市泰海投资有限公司就敲定了发展航空货运物流的协议， 它们共同出 资，以深圳机场为运营基地打造货运航空公司。 这也是国内第一家拥有航空公司的民营快递 企业。 在顺丰速递的计划里，未来 10 年将会组建规模达 30 架的波音系列全货机机队 。在 我们看来， 目前快递市场的激烈竞争已经让众多民营快递巨头明白， 只有抢占高端市场， 才 能在即将到来的行业洗牌中存活下来。 而对于快递企业来讲， 其高端主要在于速度上， 只有 即日达、次日达才具有索取高额收费的资格。 这恐怕也是顺丰决意组建货机机队的原因之一。 问题是，现在不同于以外，两架货机的回报前景远不能和联邦快递起步时代相比， 而且，即 便当初联邦快递凭着两家货机打江山的过程中，也遭遇过数次生死存亡的危机，可谓险路。 对于如今的快递市场格局，我们先不论动不动就 20 架的购置全新货机的国际快递巨头，单 是正在全国修建的高铁， 以及在公路货运上下了重注的天地华宇的定日达业务， 都对配置了 几家货机的顺丰业务构成极大的竞争威胁。 此外，与专业的航空货运公司相比， 顺丰在经验、 资本规模、 管理等方面， 毫无优势可言。 可以说，如果顺丰不能够获得足够多的高端业务量，机务维修、 航空燃料、 飞行员工资、 机场起降费等开支巨大的硬性成本足以拖垮这家注册资 金 1 亿元的货运公司。 当然，或许顺丰在追随前辈联邦快递的脚步过程中， 会遇到更好的选 择，比如上市。 有未经考证的传言， 顺丰的合作伙伴，深圳市泰海投资有限公司是顺丰航空上市的主要推手 1 首家民营顺丰航空快递月底开航 2009-12-18 12:59 自今年 7 月以来，深圳机场 (000089) 货邮吞吐量明显回升，结束连续 13 个月的同比下 滑局面。 记者昨日获悉， 在深圳民航货运回暖复苏的氛围下， 深圳诞生国内首家民营快递航空公司——顺丰航空，并将于月底正式开航，首航深圳至杭州。 飞机外观与众不同 “飞机全身黑色，间有红、白条纹，喷涂十分独特，而机身上的 顺丰航空 字样，才让 让人意识到这是一架深圳本土快递公司的飞机。 ”一位热衷在机场拍摄飞机的“飞友”告诉 记者。顺丰航空的首架飞机是从南航 (600029) 购买的波音 757-200 型客机， 经改装成全货机， 载量 20 余吨。“货运航空不需引进新飞机，一般用旧飞机改装，而且 20 多吨的载量，经济 性非常好。”业内人士表示。据了解，顺丰航空第二架全货机将于明年 5 月引进，明年底再 引进第三架货机。 “飞机上天” 一直是国内民营快递公司的梦想。 国际四大快递巨头主要运输工具均是飞 机。而顺丰速运是国内最早租用飞机运送快件的民营快递公司，已与东海航空、扬子快运、 中货航等货运航空公司开展租机业务， 开通了深圳至上海、 杭州、潍坊等地的快件运输航线， 每天往返各 10 个航班。 “顺丰航空的成立，完全是顺丰速运公司自身业务快速成长而催生的。 ”货运业内人士 表示。自 2004 年起，顺丰业务增长幅度年均高达 70%，租赁的波音 73