空气动力学基础：第0章 绪论.pptxVIP

空气动力学 ;《空气动力学》课程内容;课程学习的几点建议;坚持考勤制度，有事必须请假 缺课1/3的同学不得参加考试 按时独立完成作业 平时成绩（作业和出勤）占10% 必须按时参加实验课、完成实验报告 ;空气动力学;第一章 流体的基本属性与流体静力学;第二章流体运动学和动力学基础;第四章粘性流体动力学基础;绪论;自然界中物质存在的三种状态： 固态——相对应的为固体 液态——相对应的为液体 气态——相对应的为气体 由物质内部微观结构、分子热运动、分子之间的作用力决定的。 ;固体---具有固定的形状和体积。 固体在静止状态下，可以承受什么力？ 拉力、压力和剪切力。 ;液体---具有固定的体积，无固定的形状。 液体在静止状态下可以承受什么力？ 只能承受压力，几乎不能承受拉力和剪切力。 ;气体---无固定的体积，也无固定的形状。 气体在静止状态下可以承受什么力？ 只能承受压力，几乎不能承受拉力和剪切力。 ;流体---液体和气体统称（具有易流动性,在静止状态下不能承受剪切力）。 力学---研究物体平衡和机械运动的规律及其应用的学科。 固体力学---研究固体平衡和机械运动的规律及其应用的学科。 流体力学---研究流体平衡和机械运动的规律及其应用的学科。 空气动力——？？？？？;人类的祖先在海洋里生活了40亿年。;人类在空气里也生活了700万年。;虽然生活在流体环境中，人们对一些流体运动现象却缺乏认识，比如： 1.高尔夫球:表面光滑还是粗糙？ 2.汽车阻力:来自前部还是后部？ 3.机翼升力:来自下部还是上部？;高尔夫球运动起源于15世纪的苏格兰。;起初，人们认为表面光滑的球飞行阻力小，因此当时用皮革制球。;后来发现表面有很多划痕的旧球反而飞得更远。 这个谜直到20世纪建立流体力学边界层理论后才解开。;现在的高尔夫球表面有许多窝，在同样大小和重量下，飞行距离为光滑球的5倍。;汽车阻力 汽车发明于19世纪末。;当时人们认为汽车高速前进时的空气阻力主要来自车前部对空气的撞击。;因此早期的汽车后部是陡峭的，称为箱型车，阻力系数CD很大，约为0.8。;实际上，汽车阻力主要取决于后部形成的尾流。;20世纪30年代起，人们开始运用流体力学原理，改进了汽车的尾部形状，出现了甲壳虫型，阻力系数下降至0.6。;50～60年代又改进为船型，阻力系数为0.45。;80年代经风洞实验系统研究后，进一步改进为鱼型，阻力系数为0.3。;后来又出现楔型，阻力系数为0.2。;20世纪90年代以后，科研人员研制开发了气动性能更优良的未来型汽车，阻力系数仅为0.137。;经过近百年的研究和改进，汽车阻力系数从0.8降至0.137，减少到原来的1/5。 目前在汽车外形设计中，流体力学性能研究已占主导地位，合理的外形使汽车具有更好的动力学性能和更低的耗油率。 ;机翼升力 人们的直观印象是空气从下面冲击着鸟的翅膀，把鸟托在空中。;19世纪初流体力学环量理论彻底改变了人们的传统观念。;足球运动的香蕉球现象可以帮助理解环量理论：;旋转的球带动空气形成环流，一侧气流加速，另一侧减速，形成压差力，使足球拐弯，称为马格努斯效应。;机翼的特殊形状使它不用旋转就能产生环量，上部流速加快形成吸力，下部流速减慢形成压力。;测量和计算表明上部吸力的贡献比下部要大。 ;人们之所以不能凭直觉来认识流体运动，是因为;工程和生活中还有许多类似的流体力学基本现象和基本问题 例如：自行车运动员为什么要戴一个圆头尖尾的帽子？能否反过来戴成尖头圆尾，或做成尖头尖尾？;再例如：大雁为什么会排成“人”字或“一”字飞行？;再例如：为什么空气阻力是汽车速度的最终限制？为什么汽车和飞机作高速运行时，我们在功率（燃料消耗）上必须付出与速度增加不成比例的超乎想象的高代价？;再例如：为什么超音速喷气飞机尾喷管、导弹发射以及火箭发射的尾喷管处都会出现“大辫子”状的喷流？;在应用更广泛的流体力学范畴中，我们还可看到或提出许多类似的与运动和受力相关的问题，例如：微生物在水银中和在酒精中运动时，谁的阻力大？ 事实上微生物在水银中游动与在酒精中游动时受到的阻力几乎相等，不受二者密度的巨大差别影响，为什么？;再例如：为什么海洋中体形大的生物（鲸 ）姿态幽雅、动作轻松、迁徙距离遥远？;0.3 空气动力学的研究对象;相对飞行原理;对物体的绕流现象和受力情况进行分析研究时，可以用“物体不动气流运动”代替“气流不动物体运动”的情况，只要远前方气流速度V是常数，一定迎角下空气流过机翼的相对流动图画就不随时间变化。 这种观察方法往往比在地面观察飞机对流体的扰动要更加直观方便。;相对飞行原理给空气动力学的研究提供了方便 可以将飞行器模型固定不动，人工制造直匀气流（风洞）流过物体，以便观察流动现象，测量模型受到的力，进行空气动力学实验研究。;阿