国内汽车拉力赛车辆技术规则.doc

2018 年国内汽车拉力赛车辆技术规则 2018 年国内汽车拉力赛车辆技术规则 本规则第一章参照国际汽联运动总则附录 J 第 254 条（ FIA J-254 即 N 组规则）及有关规则制定，适用于参加中国大陆举办的 汽车拉力赛的 S1、 S2、 S3、 SAE和国际 N 组车辆。 本规则第二章为《 2018 年国内汽车拉力赛 CRC CAR组车辆技术 补充规则》 ，参考国际汽联规则发展趋势并以相关规则为蓝本制定， 适用于参加中国大陆举办的汽车拉力赛的 S4、 S5 和 S6 组车。 本规则内的条款如有变动，中国汽车摩托车运动联合会将正式发布公告通知，并说明执行日期。 本规则解释权归中国汽车摩托车运动联合会。 第一章 第一条：定义 参加国内汽车拉力赛的 S1、 S2、S3、 SAE和 N 组赛车。大规模系列量产的小客车。 第二条：注册 2.1 国际组赛车注册 参加中国大陆举办的汽车拉力赛国际组比赛的车型和以此车型为基础改进的并用于比赛的总成及零部件，应遵照国际汽联制定的相关注册规定进行注册之后并遵照本章规定使用。 必须将连续 12 个月内生产的至少 2500 个相同部件在 FIA 房车条款里注册（ A 组） A 组 VF、 VP 适用于 N 组 A 组 VO不适用 N 组，以下条件除外： 当发动机飞轮由两部分组成， 并且直径和重量值与初始值一致。自动变速箱飞轮、油箱、自动变速箱、顶篷、防滚架、座位底 部支撑和固定装置、安全带安装点、 2 门/4 门。 ·96· 2018 年国内汽车拉力赛车辆技术规则 SP VO不适用于 N 组。 房车（ A 组）关于油箱部分在 VO的注册必须遵守房车（ A 组） 规则第 FIA J-255-5.9.2 和 J-254-6.9 条款的规定。 A 组 ET、 VK 和 ES不适用 N 组。 但是， 1997 年 1 月 1 日以后注册的 A 组 ET、ES 适用于 N 组。 2.2 国家组赛车注册 参加国内汽车拉力赛 S1、S2、S3、S4、S5、S6 和 SAE组的赛车必须依照《 2018 国内汽车拉力赛车辆注册办法》相关规定在中汽摩 联进行注册。 第三条：座位数量 车辆必须至少有四个座位，并且与 A 组定义的尺寸相一致。 第四条：对改装和安装的允许或限制 所有本规则规定不允许的改装部分禁止改装。对于允许改装和安装的限制后文有特殊规定。只允许对赛车进行正常维护，或者更换因旧损或事故损坏的部件。 对于给车辆进行的必要的维修，或替换因正常使用磨损和发生意外所损坏的零件是可以进行的。而且只可以用与损坏部件相同原装部件替换。 赛车必须与量产车注册数据规定相一致。 凡本章未涉及的项目禁止对其进行改动。 第五条：最低重量 5.1 赛车重量必须达到注册表的最低重量规定。 这是不带工具或千斤顶、最多带有一个备用轮胎的空车实际重 量（车内没有人员和行李）。如果车上有两个备用轮胎，则在称重 前必须卸下第二个备用轮胎。 · 97· 2018 年国内汽车拉力赛车辆技术规则 所有液体容器（润滑、冷却、制动、供热）必须保持生产厂商规定的标准的水平位置，不包括风挡刷和大灯刷、制动冷却系统、油箱和喷水箱，它们应该是空的。 没有注册的附加大灯在称重前必须拆除。 5.2 在拉力赛中，带有车组成员（车手、领航员和他们的全部 装备）的最低重量（在 5.1 条的条件下）是 5.1 条定义的最低重量 +160 公斤。同时， 5.1 条的定义也是必须遵守。 第六条： 6.1 发动机 为隐藏发动机机械组件的塑料材质发动机罩，如仅有装饰功能可以拆除。 安装在前舱盖下并从外部不可视的隔音与装饰材料可以拆除。可以更换油门线或使用双股线。这条线必须是一条应急线，它 只得与系列油门线平行安装。 如果原装车上安装一个电动式节流阀，可以使用一套经 N 组注 册的带有机械连接装置的节流阀。 可以改换螺丝和螺栓，但代用品必须由铁基合金材料制造。 附加的发动机 （冷却 / 交换 / 进气 / 油料 ... ）管道系统可以替换。 点火装置： 火花塞的制作和型号、转速限制器和高压线不限。 电子控制部件（ ECU）和其中的点火部件不限。不过，这个系统必须是完全能够与原装部件互换的。 原有的线束必须保留并且不能改装。 如果发动机线束道通过车轮拱罩，那么可以移动。 接入端的传感器和调节器必须是可用并且符合标准的。 不可以增加传感器，即使是为了记录数据。禁止在电子控制元件与传感器和 / 或调节器之间的原装线束内附加开关。 如果在一个车型上安装一个多用途电子电路，允许与已注册 ·98· 2018 年国内汽车拉力赛车辆技术规则 VO）的电子控制原件共同使用一个线束。 仅允许使用注册车辆或系列车辆上自带的数据记录系统，但禁 止改装或记录附加参数。 只允许使用下列传感器