2020年度国企公司分管船机船舶副总经理述职述廉报告.docVIP

精品文档，助力人生，欢迎关注小编！ 2020年度国企公司分管船机船舶副总经理述职述廉报告 2020年度国企公司分管船机船舶副总经理述职述廉报告 2020年度述职述廉报告 按照局公司党委组织部要求，现就2020年履职尽责情况，做汇报。 一、个人分管 我是港湾公司的副总经理，2020年10月份调入滨海公司任总轮机长，全年的工作主要是在港湾公司分管船机运转、修船管理、船舶改造、机损事故处理、实习轮机长指导等工作。2020年，在公司党政的领导下，主持从新修订船机管理的各项制度，船舶管理的体系制度。顺利完成了船舶的各项修理工作，其中厂修x艘次、航修x艘次，船舶适应性改造项目x项，保证了船舶持续高效运转。一年来未发生任何船机责任事故，主要完成了以下工作。 二、履职尽责情况 截至今年11月底，港湾公司主力船舶设备完好率100%，设备利用率为92.94%，比预算指标（92%）高0.94%，船舶故障率2.25%，高于预算指标（2.17%）0.18个百分点，总修费x万元，修费产值比20.58%%，比预算指标（8.92%）高11.66个百分点，船舶累计安全运转x小时。本年度始终重视船舶设备的日常维护和计划性修理，坚持按星级制管理的要求提升船舶的“管、用、养、修”质效，船舶完好率及船舶故障率均完成预算指标，但是修费产值比没有完成年度预算指标，主要原因是：x（船舶名称）轮均须进行厂修工作，特检厂修船舶较多。二是船舶的工程量不饱满，1至11月份，x轮停工待命状态x天，x号停工待命x天，x轮x天，（以上不包括生产期间的非船舶因素停工）。三是船舶调遣频繁。 持续加强船机制度建设，注重船机的基础管理工作。在1月份，公司船机部重点梳理总结了2020年的船机管理工作，并制定了2020年的船机管理工作计划，为各船量身制定了厂修及航修计划。下发了《关于加强船舶设备维护保养的通知》，4月份，公司部门重新调整后，船机职责重新划分，委派经验丰富的主任工程师进行通导工作的交接工作， 5月份召开了船机管理工作会暨船舶星级管理工作会议，对局公司的船机管理工作会议精神进行了宣贯，系统梳理了2020年的船机工作，并围绕“保安全、强基础、定标准、控成本、提素质、重信息、提质效”七个方面，制定了2020年的工作计划。 关注重点工程，实时跟踪船机设备运转。在1-2月份，集中组织船机力量全力支持南港的民生工程，派遣多名经验丰富的机务常驻南港项目部，对此现场指导船舶对船机设备的管理，保证船机设备的运转。实时跟踪和掌握海外施工船舶的船机运转情况，与项目部、船舶密切沟通，及时提供岸基支持。在上半年，组织了通力在乌克兰及通途在马来西亚的航修修理工程； x号在x施工期间，绞刀齿磨损严重，指导船舶改进齿座焊接工艺，最大限度保障船舶正常施工。 科学合理计划，顺利完成船舶交接工作：按照局公司下发的文件要求，把握 五星级创建工作始终保持强劲势头：为集团五星级检查做好准备。年初将星级管理纳入日常的管理工作中，对星级管理工作不力的船舶实行 “零容忍”。在年初，由船机部牵头，重新组建星级管理小组。由船机部执行经理亲自组织，各部门派出骨干人员，着重梳理星级管理近几年的工作记录，总结经验，查找不足，年初就制订了星级管理实施方案和船舶星级管理工作目标计划，即五星级两艘，四星级船舶8艘。 技术管理与科研项目研发情况：２０１8年实施的项目有：《通途轮水下泵高抗气蚀性能叶轮研制》及《通力轮反吹装置改造》，《通途轮水下泵旁通装置改造》已成功实施，收效良好。2020年立项目有《通旭船泥泵齿轮箱离合器研发应用》、《通恒水下泵系统研究与应用》、《船舶设备离线故障监测系统的应用研究》等3个技术创新项目。通过技术项目的实施，继续培养出一批技术骨干。 三、工作中存在的不足 一是虽然进一步完善了管理制度，从计划性、管理流程、管理行为等进行了全面规定，但从实际制度的执行方面还不到位，执行力不强，具体的业务风险意识较低，基础管理存在薄弱环节。 二是管理人员的业务水平、技术素质和敬业精神虽在不断改善，但仍存在较大欠缺，体现在日常工作上，主要是管理不细致，各管控环节还时有问题发生。 四、明年的重点工作： 2020年管理工作的总体思路是：全力推进各项管理的规范化、制度化、标准化和信息化建设。重点是优先保障海外船舶安全高效运转； 狠抓基础管理、成本管理、运转质效 “三项重点工作”； 具体是： 适时完善船机管理制度，持续提升船机管理质效。要继续抓好单船核算、节能减排、船舶环境管理等工作，确保公司SMS、QHSE体系在船机系统职责范围内有效运行。要对船机设备操作规程、维护保养计划、船机管理制度、重点设备修理工艺、修船、管理