汽车吊桥面吊装计算书.docVIP

目录 1 工程概况 1 2 荷载分析 4 3 模型建立 6 4 计算结果 7 5 结论 12 II 1 工程概况 襄河大桥钢箱梁架设采用支架法施工：架设时从 3#墩开始，先原位支架法架设 B/A8/A7/A6/A5 节段，然后利用拖拉轨道依次拖拉 C/A ’/A1/A2/A3 节段至设计位置，拖拉完毕之后，在 A4 节段进行合龙。桥面架设时采用一台 200t 汽 车吊在 3#墩周围地面作为提梁设备，桥面设置一台人力简易运梁车作为运梁设 备。钢梁焊接完毕之后方可上车承受荷载。 每架设完成一个横断面钢箱梁， 对桥中线、标高、节间平面对角线差及构件应力等进行测量，若有偏差，及时通过柱 顶抄垫箱和千斤顶进行调整。具体施工步骤如下： 步骤一： （1）采用履带式打桩机施工岸上桩基，采用 80t 履带吊在浮船上进行河道 内桩基施工； （2）采用 25t 汽车吊进行岸上支架安装， 采用 80t 履带吊在浮船上进行河道内支架安装。 图 1.1 步骤图（一） 步骤二： （1）清理场地，采用 200t 汽车吊在 3#墩侧地面拼装 B 和 A8 节段钢箱梁； （2）吊装时，吊车支腿需铺设一定厚度的路基箱；梁块横向从中间向两边 对称拼装。 1 图 1.2 步骤图（二） 步骤三： （1）B 和 A8 段线型调整完毕并焊接完成后，采用 350t 汽车吊将 130t 汽车 吊吊装至桥面作业； （2）采用 200t 汽车吊在 3#墩侧提梁， 130t 汽车吊在桥面拼装 A7 节段钢箱 梁； （3）吊装时，吊车支腿需按指定位置站位，并在支腿下铺设一定厚度的路基箱。 图 1.3 步骤图（三） 步骤四： （1）采用 200t 汽车吊在西大堤墩侧提梁，运梁小车在桥面运梁， 130t 汽车 吊按照指定路线前移，进行 A6~A5 节段钢箱梁的吊装； （2）每个断面梁段线型调整完毕并焊接完成后方可进入吊车进行作业。 2 图 1.4 步骤图（四） 步骤五： （1）A5 节段吊装完毕，开始进行拖拉准备； （2）先将拖车装在轨道上，空载运行一周，观察情况，没有问题后进行拖 拉施工； （3）依次吊装 C 节段横向 11 个吊装单元块，然后按照横向四大段的方式 进行焊接，并做好段间转铰设置（大段之间各留个转铰） ；梁块横向从中间向两 边对称拼装； （4）大段内焊接、大段间转铰设置完毕之后，开始拖拉 C 节段。 图 1.5 步骤图（五） 步骤六： （1）C 节段拖拉时，观察走行机构运行情况，观察风力、风向，超过规范 许可施工限制即暂停施工； 同时观察小车车轮与钢轨间缝隙， 及时调整八条手拉 葫芦速度； 3 （2）拖拉到位后（需根据第三方监控，钢混结合段进行一定的预偏） ，采用 50t 机械千斤顶将梁块顶起，将拖车拖车梁块儿，然后进行抄垫，进行下一轮拖 拉。 图 1.6 步骤图（六） 步骤七： （1）重复步骤五和步骤六，依次进行 A’/A1/A2/A3 节段拖拉； （2 C 节段与 A ’节段仅临时码板固定，待钢混结合段混凝土施工完毕后，调节合格进行最终焊接。 图 1.7 步骤图（七） 步骤八： （1）采用 130t 汽车吊进行 A4 段合龙； （2）在不同的温度段反复测量合龙口之间的尺寸，最终确定合龙温度和尺 寸，将数据反馈给加工厂加工合龙段钢箱梁； （3）选择合适温度，调整合龙口，安装钢箱梁合龙段，实现 A3 段钢箱梁 4 合龙。 （4）A4 节段合龙完毕后，采用 350t 汽车吊将 130t 汽车吊吊至地面。 图 1.8 步骤图（八） 荷载分析 根据施工步骤得知，桥面吊装采用的机械是 130t 汽车吊，自重 55t，配重 29.4t，汽车吊如图 2.1。汽车吊作业时，支腿位于横隔板上方，所吊梁块最重 21t，汽车吊支腿下垫不小于 200×1000×1000mm 的路基箱。 图 2.1 汽车吊参数图 （1）汽车吊作业时，考虑到大臂的来回旋转，汽车吊的四个支腿所受压力均不同，选取其极限状态，即，大臂回转至支腿正上方，支腿最大支反力： 5 FMAX =F/4+Mcosα /B+ Msin α /B 其中， F 为吊车自重 +配重， Q 为起重量， α为吊臂水平投影与吊车纵向夹 角， M=Q*R ， R 为吊装半径。 得知汽车吊支腿最大承载 Fmax =52t 荷载，相邻两个支腿承受荷载分别为 26.5t，路基箱厚度 200mm，路基箱与汽车吊支腿间接触面 φ 200mm的圆柱，考 虑到应力扩散，桥面按照 φ400mm 的受力面积折算成均布线荷载， 取 4.14 N / mm2 , 相邻两只支腿荷载取 2.11 N / mm2 。 根据桥面吊装工作， 选取四种站位方式进行计算， 汽车吊受力最大支腿处于立柱正上方时吊装边侧钢箱梁、 汽车吊受力最大支腿处于立柱正上方时吊装中间钢箱梁，汽车吊