公路养护管理 公路养护管理 13级学生第5组.ppt

高等级公路养护 沥青路面常见损害类型 一：龟裂分类 （1）轻：初期，缝细，无散落，裂区无变形，主要缝宽≦2mm,块度在0.2~0.5m之间。 （2）中：发展期，裂块明显，轻度散落，主要缝宽2~5mm，裂缝块度小于0.2m。 （3）重：裂块较小，散落重，变形明显，主要缝宽 5mm，大部分裂缝块度小于0.2mm。 龟裂 龟裂的养护维修方法 ①将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青（在低温潮湿季节适宜喷洒乳化沥青）再均匀撒一层2~5mm的干燥洁净石屑或粗砂，最后用轻型压路机将矿料碾压。 ②沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青 二：块状 块状分类 （1）轻：缝细，无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝裂块大于1m （2）重：缝宽，散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝裂块0.5~1.0m 块状产生原因 路面整体性强度不足，基层软化，稳定性不良。 龟裂与块状的区分 裂缝宽在3mm以上，而且缝距比较大，一般在50cm以上的就是块状裂缝了。 块状养护维修方法 因沥青性能不好或路面设计使用年限较长，油层老化等原因出现的大面积裂缝（包括网裂），此时如基层强度尚好，通过技术经济比较，可选用下列维修方法： ①乳化沥青稀浆封层，封层厚度易为3~6mm。 ②加铺沥青混合料上封层，或先铺设一层土工合成材料后喷洒沥青，再在其上家铺沥青混合料上封层。 ③改性沥青薄层罩面。 三：纵缝 纵缝分类 （1）轻：缝细，裂缝壁无散落或轻微散落，无或少支缝，缝宽≦3mm。 （2）重:缝宽，裂缝壁有散落，有支缝，主要裂缝宽大于3mm。 纵缝产生原因 （1）由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉降而引起的。 （2）沥青面层分幅摊铺时两幅接茬没有处理好，在行车荷载作用下，较容易形成纵缝。 （3）有时车辙边缘也会有纵向裂缝。 纵缝的养护维修 ①用高压空气清除缝隙中的杂物和灰尘。 ②灌缝前加热。 ③采用稠度较低的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深的三分之二，然后立即撒一薄层石屑或粗砂封堵，捣实。 ④将溢出缝外的沥青， 横缝 横缝的分类 （1）轻:缝细，缝壁无散落或轻微散落，缝宽≦3mm。 （2）重:缝宽，裂缝贯通整个路面，缝壁有散落，少支缝，缝宽大于3。 横缝产生原因 （1）荷载性裂缝： （2）非荷载性裂缝 横缝的养护维修 ①用高压空气清除缝隙中的杂物和灰尘。 ②灌缝前加热 ③采用稠度较低的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深的三分之二，然后立即撒一薄层石屑或粗砂封堵，捣实。 ④将溢出缝外的沥青，石屑或粗砂清除干净。 坑槽 坑槽的分类 （1）轻：坑浅，有效坑槽面积在0.1平方米。 （2）重：坑深，有效坑槽面积大于0.1平方米。 坑槽的产生原因及分类 （1）压实度不足型坑槽：?施工时混合料温度太高，使沥青老化，粘结力降低，脆性增加导致压实度不足在行车荷载作用下形成坑槽?混合料温度太低，摊铺不均匀，压实不充分，导致压实不够形成坑槽。 （2）厚度不足型坑槽：路面下面层局部控制不严，导致沥青上面层局部厚度不够，在行车作用下，部分混合料易被“带走”行成坑槽。 （3）水损害类型： 水损害型，雪融化后，水浸入沥青与集料界面，在反复荷载作用下，沥青与集料开始脱落，路面渐渐麻面、松散，形成坑槽 坑槽的养护维修 （1）常规修补法：①按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，画出所需修补坑槽的轮廓线。②沿所画轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。③清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷黏层沥青。④填入沥青混合料（在潮湿或低温季节，采用乳化沥青拌制的混合料）并整平。⑤用小型压实机具或铁质手夯将填补好的部分压实。新填补部分略高于原路面。⑥用烙铁板将坑槽四周烙平 （2）热补法修补：?清理病害区?加热病害区?耙松④添加新料⑤软化新料⑥压实 车辙 车辙分类 （1）轻：凹槽较浅，深度在10~15mm之间。 （2）重：凹槽较深，深度15mm之间。 车辙产生的原因及类型 （1）失稳型车辙：失稳时高温稳定性不足时，在车轮荷载的作用下，内部材料因流动而产生横向位移，通常发生在轮迹处，下面基层没有任何变形。 （2）结构型车辙：交通荷载的作用下产生永久变形，主要友路基变形传递到路面面层。 （3）磨耗型车辙：路面结构顶层的材料在车辙磨耗和自然因素作用下不断损失而形成。 车辙的养护维修 （1）传统方法：洗刨，摊铺，碾压。 （2）微表法：按一定比例拌合混合料，速度快，成本低 （3）热再生 * * 二班二组 1：龟裂---陈龙 2：块状---刘来 3：纵缝---卢强 4：横缝---崔佳琪 5：坑槽---姚尧 6：车辙---许宝凯 龟裂的产生原因：路面龟裂是在重复交通荷载作用下，沥青面层或稳定基层疲劳破坏产生的一系列相互贯通的裂