汽车机械基础技术应用 项目五 带传动和链传动工作分析与应用 第12讲 汽车传动带及带轮.pptVIP

项目:汽车带传动和链传动应用 课题: 传动带和带轮 1. 能够根据V带与带轮结构及标准,正确选用汽车V带结构型号; 2.能够正确使用及维护带传动。 教学目标: 课题: 汽车传动带和带轮 V带有普通V带、窄V带、宽V带、汽车V带、大楔角V带等。其中以普通V带和窄V带应用较广。 一、传动带的结构和型号 普通V带特点 梯形截面，靠侧面传递动力，当量摩擦系数高，因而可以比平带传递更大的动力。 结构组成 顶胶、抗拉体、底胶和包布 1.普通V带的结构 基本参数： 节宽bp(基准宽度)、(带轮)基准直径dd、基准长度Ld（指按带轮基准直径 dd 计算的数值）等。 一、传动带的结构和型号 1.普通V带的结构 普通V带的型号：Y、Z、A、B、C、D、E V带的代号由带型和基准长度两部分组成。如标记Z1400，即表示基准长度为1400mm的Z型V带。 1 2 一、传动带的结构和型号 V带的标记 A — 1400 GB/T 11544—1997 标准号 带的基准长度为1400mm 剖型 A型 窄V带： 15N — 6000 带的有效长度 剖型 15N 2．汽车V带 一、传动带的结构和型号 汽车V带结构 : 图10-11 汽车V带结构 1—包布；2—顶布；3—顶胶；4—冲胶；5—抗力体； 6—底胶；7—底布；8—底胶夹布 （a） （b） c） d） a）包布带 b) 切边带（普通式） c）切边带（有齿式） d）切边带（底胶夹布式） 汽车V带是标准件，根据公称顶宽分为AV10、AV13、AV15、AV17、AV22等五种型号，AV后面的数字表示顶宽的大小，单位为mm。 2．汽车V带 一、传动带的结构和型号 汽车V带的标记内容由：型号、有效长度公称值、标准号三部分组成。如表示AV13汽车V带，有效长度公称值为1000mm，其标记为: AV13×1000 GB/T12732—1996 一、传动带的结构和型号 3．多楔带 图10-12 汽车多楔带结构 1—顶布；2—芯线；3—粘合胶；4—楔胶 4．同步带 一、传动带的结构和型号 图10-13 汽车同步带结构 1—顶布；2—芯线；3—粘合胶；4—楔胶 汽车同步带轮标记由带轮代号、齿数、节距代号、齿形代号和带宽组成，由一组数字和字母表示。??? ——第1个字母表示带轮；??? ——第1组数字表示齿数；??? ——第2个字母表示节距；??? ——第3个字母表示齿形；??? ——第2组数字表示规定在相应标准中的带宽，mm。 二.V带带轮的材料和结构 材料要求： 质量小且质量分布均匀； 足够的承载能力； 良好的结构工艺性； 轮槽工作面要精细加工，以减少带的磨损； 各槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使载荷分布较为均匀等。 (一）V带带轮材料选择 带轮的材料：带轮的材料主要采用铸铁， 常用材料的牌号为HT150或HT200,允许的 最大圆周速度为25m/s；转速较高时宜采 用铸钢（或用钢板冲压后焊接而成）； 小功率时可用铸铝或塑料。 带轮结构:? 带轮由轮缘、腹板（轮辐）和轮毂三部分组成。 V带轮型式：实心带轮（S型） 、腹板带轮（P型）、孔板带轮(H型 )、轮辐带轮(E型)。 (二）带轮的结构 图10-14 V带轮结构 S型 b）P型 c）H型 d）E型 正确使用和维护是保证带传动能正常工作和延长其使用寿命的有效措施。 1）安装时，两带轮轴线应处于同一平面内，以 免带被扭曲而使其侧面过早磨损。 2）带的根数较多时，其长度不能相差太大，以免受力不均。 三、带传动的使用与维护 3）V带在带轮轮槽中的位置要正确，过高过低都不利于带的正常工作。 4）带传动应设防护罩，这样既可保护人身安全，又可防止腐蚀和阳光的暴晒。 5）新旧带不能混合使用，且要定期检查，发现问题，应及时更换所有的带。 6)定期张紧.注意清洁. 四.带传动的张紧 带在初装时需要施加初拉力，带运转一定时间后会松弛，因此需要装置对带张紧。 常见的张紧方法主要有两种 一、调整带轮的中心距 二、安装张紧轮 图1 图2 图3 图1 图2 滑道式张紧装置 摆架式张紧装置 自动张紧装置 张紧轮装置 张紧轮装置 (一）定期张紧装置 其原理是通过螺栓或张紧轮调节中心距，从而使带得到适当的张紧。张紧轮应置于松边内侧靠近大带轮处，以免减小小带轮的包角a1。 当带松动时？ 带传动的张紧 动画1 动画2 (二）自动张紧装置 有滑道式和摆架式， 其中滑道式是利用外界重 物使带获得一定的初拉力； 摆架式是利用电