软弱围岩偏压隧道明洞施工技术.docVIP

软弱围岩偏压隧道明洞施工技术 前言 尖坡岭隧道全长 1615 米，是渝怀铁路的地质灾害隧道之一， 30 标段的控制工程之一，隧道进口段 明洞地质情况为含水量大的碎石土软弱地层， 隧道穿过的山体严重偏压， 进口附近地表水及地下水丰富。 明洞靠山侧边坡很高，如何安全进洞，顺利施工好明洞及保证隧道施工完成后不沉陷、 开裂，成为隧道 施工的一大攻关课题；施工中采用钢管桩加固地层，隧道基础底注浆， 特设钢筋混凝土基础，特设隧道 衬砌等技术措施，采用合理稳妥的施工方法，顺利完成了该段明洞的施工和保证了质量。 工程概况 该隧道位于贵州省铜仁市境内，属低山地貌；进口端覆盖碎石土，斜坡稳定性差，表层零星砂粘 土，下部恳为水田，洞身下卧基岩为页岩，薄层状，粉砂质，钙质结构，节理发育，表层风化严重； DK522+604～ +630 段基底横坡平缓，且向内倾，下部含水，斜坡暂时稳定，在施工前半个月，因连降大 雨，出现溜滑现象，滑面错台 60cm，全隧道涌水量 1300m3/ 天，要主集中在进口段。 总体方案 尖坡岭隧道进口 DK522+604～ +611 段挡墙外布置三排钢管桩， 桩长 10.07m～ 10.28m，DK522+610～ +630 段为明洞，明洞长 20 米，在明洞内边墙外（线路左侧）布置三排钢管桩，桩长 11.85m～ 17.30m， 对地层进行加固。隧道衬砌底部以下 1～ 4m 采用φ 42 钢花管进行基底注浆，加固地基，为防止地基不 均匀沉陷，隧底特设 1m钢筋混凝土整体基础，主筋为φ 22 螺纹钢和φ 12 圆钢，架立钢筋为φ 8 圆钢。 同时在 DK522+620、DK522+630设沉降缝，且明洞净高、净宽预留 20cm；内边墙为 1 米厚混凝土，外边 墙片石混凝土，拱圈设钢筋混凝土。 施工工艺及方法 4.1 总体施工工艺流程图 详见总体施工工艺流程图。 开挖截排水沟 刷边坡及开挖施工平台 文明场地处理及继续施工暗洞 钢管桩施工 其它防水处理 开挖拱部和拱上土石及喷护 内边墙防水处理及内边墙灌筑 开挖外半部分土石及喷护 内半部基底灌筑 1 外半部基底压浆 内半部基底压浆 总体施工工艺流程图 4.2 钢管桩加固地层 4.2.1 开挖钢管桩工作平台 测量定位后，在堑坡顶挖截水沟，排开地表水，按 1： 1.25 刷坡，在桩顶形成宽 5 米的工作平台， 并对坡面进行喷混凝土防护，对已开挖面进行封闭回填， 不使地表水下渗进山体， 在坡脚挖排水沟， 引 排边坡渗水，修好施工便道，以利机料具进场。 4.2.2 钢管桩施工 钢管桩纵向间距为 1 米，横向间距 1.2 米，按梅花形布置，洞口挡墙段共计 9 根，明洞段共计 32 根，这里只对明洞部分的施工进行探计， 洞门挡墙段的施工比明洞部分要简明一些，按照短进尺， 强支 护、早浆砌就可安全施工完毕。钢管桩布置情况为：第一排钢管桩距明洞内边墙 1.2m，第二排和第三 排的间距均为 1.2m ，注浆管采用φ 75 钢花管，管壁每隔 30cm开花孔。管底比隧底基础深2m。具体见 钢管桩平面布置图。 施工中采用 QKZ— 100B 型钻机（机身长 2m左右，带φ 89 钻头， 0.5m3 空压机即可带动。 ）钻机按顺 序钻孔法， 由外侧向内侧钻孔； 钻孔达到要求后， 高压清孔， 而后钻机连结套管自动跟进装置将第一节 管 子 推 入 孔 内，人工接管， 管 节 联 结 采 用内丝口， 相邻 桩接头错开 1 米，下管达到要 求后，将钢花 管 与 孔 口 管 焊 接好，并预设 注将接头。 2 4.2.3 注浆 注浆采用压注单液水泥浆，水灰比为 0.5 ～ 0.6 ，注浆压力为 1.5 ～ 2Mpa，注浆设备为 HB-3 电动灌 浆泵，孔隙率为 0.15 ～ 0.2 ，每孔注浆量为 3 。 5~7m 4.3 部分明挖、墙拱交错法开挖支护 总体方法： 根据“短进尺、 弱爆破、 强支护、勤量测、 早封闭的原则” ，采 用部分明挖墙拱交错法施工，以减少滑 体位移，减少钢管桩的受力面积。具体 见钢管桩及明洞分部施工断面图。 4.3.1 拱部及外边墙开挖 拱部开挖先行，形成台阶，开挖高 度 5m，开挖后及时进行锚网喷防护，完 成后进行外半部分段开挖，分段长度为 6m和 4m，两组形成一个沉降缝； 每次开 挖高度为 3.5 ～ 4m，每层开挖后及时作 好锚网喷防护，分两层开挖到位。 4.3.2 基底注浆 外半部开挖完成后 , 采用普通风钻钻孔 , 用φ 42 小导管对基底进行注浆， 注浆压力为 1.5 ～2Mpa，小 导管间距为 80cm，呈梅花形布置，基础最外 3 排注浆孔与垂线依次呈 30°、 20°、 10°的夹角，确保 有一定的襟边，具体情况见明洞基底注浆图。 3 明洞基底