轿车厂焊装车间XX工种应知应会试题库.docVIP

轿车一厂焊装车间修磨工应知应会试题库 一：填空题 : 1、公司生产现场管理体系九大要素是（ 目标管理 ）、（ 目视管理 ）、（ 物料管理 ）、（ 班组管理 ）、（ 工位组织 ）、（ 质量环 ）、（ 标准化操作 ）、（ TPM ）、（ 改进活动 ）。 2、焊装车间出口质量控制点是 (ZP5) ，外部控制点还有 (ZP5a) 、(ZP7) 、 (ZP8) 3 、焊装车间 生产过程中 采用的焊接形式有 ( 点焊 ) 、( 激光焊 ) 、(CO2焊) 、 ( 凸焊 ) 、( 黄铜钎焊 ) 、( 螺柱焊 ) 等，JETTA调整线应用到的焊接有 (CO2 焊) 、( 黄铜钎焊 ) 和( 螺柱焊 ) 。 4、 结构检验频次为 3 次, 为( 首检 ),( 中间抽检 ) 和（尾件检验） 5、白车身表面缺陷检查的基本方法有 ( 目视检查 ) 、( 手感检查 ) 和( 油石检查 ) 三种。 6、修磨工完成返修工作后， 容易遗留的缺陷有 ( 刨痕 ) 、（偏心花 ）、( 高频打磨痕 ) （油石印油石划痕）和 ( 修磨不良造成的波浪 ) 。 7、电动高频打磨 飞溅的方向（要避开人） 。 8、修磨工在上线操作前必须 （戴好劳保眼镜）、（防尘口罩）、（护腕）、（劳保鞋）等劳动保护用品。 9、工作中和上班前（四小时）内不准喝酒。 10、气动三连件作用 ( 调压 ) 、( 过滤 ) 和( 润滑 ) 。 11、修磨工主要消除（坑）、（包）、( 划伤 ) 、( 磨痕 ) 、（压痕）等表面 缺陷。 12、使用锉刀时一般以锉刀和运行的方向的夹角为（ 30 度）推送效 果最佳。 14、 偏心打磨机气压达到（ 6Bar）打磨效果最佳，一般镀锌钢板采 用（120#）打磨片，其他普通低碳钢钢板采用 （80#）的打磨片。 15、 当车身钢板出现裂纹或缩痕时，应在裂纹或缩痕两端（钻孔） ， 以防止修补焊时裂纹或缩痕（延伸扩大） 。 16、 用撬棍修复表面死点坑，只有用撬棍将（死点）准确顶起。才 能获得良好的修复效果。 20、修复长条坑时可对缺陷区域进行（分段）修复。 21、冲压外板常见的表面缺陷有 ( 拉毛 ),( 毛边 ),( 压痕 ),( 小包 群),( 波浪 ) ，（暗裂）等 . 22、、点焊焊接压力一般为 (4 –6 )bar 、焊点直径应为 ( 4 –6 )MM。 23、、点焊质量检验标准 目视检查中规定 : 根据文件检查 ( 焊接位 ),( 焊点数量 ) 是否正确 , 焊点是否 ( 完整 ), 点( 间距 ) 是否符合产品要求 . 焊点不允许有 ( 飞溅 ),( 裂纹 ),( 缩孔 ) 和( 压痕过深 ) 等缺陷 . 检 查频率为 (100%) 24、 焊接缺陷种类主要分为 ( 功能缺陷 ),( 外观缺陷 ),( 强度缺陷 ). 25、 焊接过程分 ( 预压 ),( 焊接 ),( 维持 ),( 休止 )4 个步骤 . 26、点焊飞溅飞出的瞬间是以（液体）形态存在。 27、在焊装车间中不同管路分别有各自的颜色，蓝色代表（ 6bar 气 管）、黑色代表（ 12bar 气管）、绿色代表（进水水管）、红色代表（回 水水管）。 28、TPM的目标：（零停台）、（零缺陷）、（零事故）。 29、TPM的五大支柱是（消除难点问题） 、（计划维修）、（自主维修）、 （人员培训）、（设备的早期管理）。 30、员工对设备维护要做到“三好” ：管好、用好、维护保养好， “四 会”是指会使用、会保养、会检查、会排除故障。 31、点焊是 (电阻焊 )，CO2 焊是 (电弧 )焊 32、点焊工每天工作前应检查焊钳是否 ( 对正 ), 水气压是否 ( 正常 ), 夹辅具是否 ( 松动 ), 安全装置是否 ( 完整 ). 33、 一旦发生触电死亡事故时，要迅速使受害者脱离电源，并就地 立即抢救（人工呼吸）同时通知医院和安全部门及领导。 34、一旦发生重伤及重伤以上事故（或恶性未遂事故） ，要保护现场，做好受伤人员的救护工作和防止事故扩大工作， 并立即报告安全部门及领导。 35、 在车间内行走要靠（右侧）通行，不可多人拉横排行走，奔跑， 注意避让（机动车）。 36、 严禁在内部有（压力）或盛有（可燃）气体、液体的容器上焊 接，以防爆炸。 37、 焊接操作区域，应通风良好，作业者应位于上风侧，并与焊枪 保持（ 300 毫米）以上距离。 38、 气瓶内气体不能全部用尽，氧气瓶要保持（ 0.5 千克 /平方厘米）余压。乙炔要保持（0.1 千克 /平方厘米）余压。严禁乙炔瓶（倾倒）使用。 39、 熄灭火焰时，焊炬应先关（乙炔阀）再关（氧气阀） 。割炬应先关（切割氧），再关（乙炔和预热氧气阀） 。 40、 氧气瓶、乙炔瓶与明火的距离应在 （10 米）以上。如条件限制， 也不准低于（ 5 米）