轻量化材料的选材.docVIP

轻量化材料的选材 Via 常州精密钢管博客 从对机械制造类产品的市场需求出发，定义了产品的功能目标与适用于产品寿命周期的边界条件。在产品开发的规划阶 段，引出了与要求、构造和材料相适应的目标函数。借助 “ Ashby图 ”，可以从众多的材料选择项中预选出与性能要求相符合的材料。在规划设计阶段，需要对相应材料效率的要求加以规范化，因为这些要求与用于轻量化的材料质量有关。本 节中，采用形状因子对改善使用性能的成形方法进行量化，性能指标的成本则通过价格指数加以关联。借助自行车车架的例子，说明了按照基本要求和边界条件分步选择材料的方法。借助用于内燃机的铸造合金适合度的评估示例，来说明用于重量组合的要求和边界条件，并进行相互比较。为了对材料方案进行评估，还将得出的合金性能范围与在材料组中的加工消耗进行比较。作为示例，还对可能用于一款面向市场的、大批量生产的高性能发动机的材料进行了比较和选择。 引言 结构材料必须首先能够承受机械载荷，其次要满足其他的功能，如：导热或者热绝缘。对材料的力学性能要求还有： 刚度、动态强度和静态强度、减振、断裂韧度、抗磨损能力和抗蠕变能力。材料可以如下分类：陶瓷、非晶形材料（玻 璃）、金属、聚合物与复合材料（见 2.1 节）［ 1,2 ］。轻量化所需要的材料要与结构相匹配，特别是要能够实现轻量化 的目标。图 2-3-1 展示了由不同材料制成的两个自行车车架：一个车架是 1896 年用竹管组装的［ 3］，一个是１００年后 用碳纤维增强塑料加工而成的（ CFK ）［ 4］。如今，大部分的自行车的梯形车架是用钢或者铝合金加工而成的。为什么选择这些材料来制造车架？不同的材料之间有什么区别？如何选择合适的材料？本章节就是要回答这些问题。 图 2-3-1 自行车作为轻量化示例 a） 竹车架 1896 ［ 3］ b）碳纤维增强塑料车架 2007 ［ 4］ 轻量化意味着将一个用于特定应用的构件体系的重量最小化。一个运动构件越轻，构件用于运动改变所需要的能量就越少。对于所有的产品来说，都要用市场可接受的成本来进行生产。每种材料可接受的价格在很大程度上取决于其应 用，如图 2-3-2 所示。一般来说，用于建筑业的材料的价格必须低于用于汽车制造和医疗技术的材料的价格。价格与市场 容量成反比例关系：使用量越大，价格就越低。在航天工业中省下 1kg 的重量，就可以节省大约 5000 欧元的费用。不 过，这种按照应用领域进行的一般性考察并不适用于某些特殊的案例：用于在（西班牙）比尔堡古根海姆博物馆的挡板是采用昂贵的钛合金制造的，或者宝马豪华轿车的发动机是采用镁合金制造的。虽然这些特殊的案例产品所占有的市场容量非常小，但是仅仅采用技术功能来评估这些产品是不够的，因为建筑同时也是艺术品，而汽车则是身份和社会地位的象征。