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原油油船货油舱耐腐蚀钢材检验指南 第1章通则 1.1 目的 1.1.1 本指南的目的是为原油油船货油舱结构满足 IMO MSC.289(87) 规定，采用耐腐蚀钢材作为保护涂层替代措施，使原油油船货油舱的耐腐蚀性能达到规定的目标使用寿命。 1.1.2 耐腐蚀钢达到其目标使用寿命的能力取决于钢的类型、 使用和维护。本指南旨在从对船体结构钢力学性能和耐腐蚀性能的确认、使用条件的限制、建造过程的控制和营运过程 中的维护等方面作出规定， 以使原油油船货油舱结构构件在目标使用寿命期间能够安全营运。 1.2 适用范围 1.2.1 本指南适用于 2013 年１月１日及以后签订建造合同，或无建造合同但在 2013 年 7 月 1 日及后达到安放龙骨或类似阶段，或 2016 年１月１日及以后交船的 5000 载重吨及以上原油油船。 1.2.2 本指南适用于 CCS《材料与焊接规范》中规定的船体结构钢中厚度不大于 50mm 的一般强度和高强度船体结构用钢板、扁钢、型钢和圆钢。 1.2.3 除本指南规定外，原油油船 货油舱耐腐蚀钢的其他基本要求还应满足 CCS《材料与焊接规范》第 1 篇第 3 章船体结构钢 的相关要求。 1.2.4 本指南所指的耐蚀钢并不适于 IMO MSC289(87)性能标准规定以外的腐蚀环境中作为耐腐蚀钢材使，但可在与原油油船货油舱相似环境的结构中参考应用。 1.3 术语与定义 1.3.1 本指南采用的术语定义如下： 原油油船 （以下简称“原油船” ）：本指南中系指经 1978 年议定书修订的 1973 年国际防止船舶造成污染公约附则 I 规则 1 定义的原油油船，参见满足国际防污止油污证书 (IOPP 证书格式 B)1.11 中所述从事原油运输业务的原油油船和原油 /成品油油船。 原油油船货油舱耐腐蚀钢 （以下简称“耐蚀钢” ）：本指南中的耐蚀钢特指用于原油船货油舱顶部和底部，与 CCS《材料与焊接规范》中一般强度和高强度船体结构钢相比，除 船体结构材料、结构强度和建造要求外，其耐蚀性还满足 IMO MSC289(87)试验和认可要求的结构钢材。 目标使用寿命： 系指设计时，采用防腐蚀保护方法或使用耐腐蚀材料，使结构能够 达到的设计寿命的目标值，以年计。通常以耐蚀钢为结构材料的原油船的目标使用寿命为 25 年。 常规船体结构钢 （以下简称“常规钢” ）：系指 CCS《材料与焊接规范》第 1 篇第 3 章第 2 节“一般强度船体结构钢”和第 3 节“高强度船体结构钢”中所列出的船体结构钢。 (5) 试验对比钢： 系指熔炼化学成分满足本指南附录 A 表 A1 要求，在耐蚀试验中作为对比试样的常规钢。 上甲板耐腐蚀试验 ：系指用于验证适用于原油船货油舱上甲板区域内钢材耐腐蚀性 1 能的试验。 内底板耐腐蚀试验 ：系指用于验证适用于原油船货油舱 (双层底 )内底板区域内钢材耐腐蚀性能的试验。 母钢级 ，耐蚀钢的力学性能于 CCS《材料与焊接规范》第 1 篇第 3 章第 2 节“一般强度船体结构钢”和第 3 节“高强度船体结构钢”中相应的钢材等级。 1.4 试验与检验 1.4.1 钢厂应为验船师开展工作提供所有必要的设施，并为其进入所有相关部门以验证执行认可工艺、选择试验材料、见证试验和验证试验装置精度等提供方便。 1.4.2 所有试验应在满足 CCS 耐腐蚀试验机构认可要求的试验室， 采用适用的试验装置，按规定的试验程序，由具有胜任资格的人员进行。 2 第２章 耐蚀钢的工厂认可 2.1 一般规定 2.1.1 生产耐蚀钢的钢厂应向 CCS 提出认可申请。 2.1.2 耐蚀钢可根据其应用位置 (见图 5.2.1)分别进行认可： 用于货油舱上甲板下表面及其周边结构； 用于货油舱内底板上表面及其周边结构； 既可用于货油舱上甲板，也可用于内底板。 2.1.3 除本指南规定的耐腐蚀试验外，耐蚀钢的工厂认可应按 CCS《产品检验指南》第 2 篇第 1 章“船用轧制钢材”的相关规定进行。 2.1.4 耐蚀钢的耐蚀试验应按其应用位置， 按本指南第４章的规定分别进行。 其评定标准应满足 IMO MSC.289(87)《原油油船货油舱防腐保护替代措施性能标准》附录（也见本指南附录 A ）的相关要求。 2.1.5 当原认可范围有变化时 (非母材，如焊接材料 )，应针对变化因素，按本指南的规定进行相应的耐蚀性试验加以验证。 2.2 钢材制造 2.2.1 耐蚀钢应以电炉或氧气顶吹转炉或其他经 CCS特别认可的方法冶炼，且应满足 CCS 《材料与焊接规范》第 1 篇第 3 章第 1 节的相应规定。 2.2.2 各等级耐蚀钢的脱氧和轧制措施以及交货状态均应满足 CCS《材料与焊接规范》 第 1 篇第 3 章第 2 节或第 3 节的相应规定。 2.2.3 钢材应