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文山市城南 8 号桥 K1+220.00 3-20 米预应力混凝土空心板桥结构计算报告 人行道板及栏杆计算书 目 录 一、工程概况 1 1. 技术标准和设计参数 1 1.1 技术标准 1 1.2 设计规范 1 二、恒载效应 2 三、荷载组合： 2 四、配筋计算 3 五、截面复核 4 六、剪力验算 5 七、裂缝宽度验算 5 八、 结论 7 九、 石栏杆计算 8 . 一、工程概况 技术标准和设计参数 1.1 技术标准 1.1.1 车辆荷载等级：城— A 级 1.1.2 桥面纵坡： 2.476% 1.1.3 行车道横坡： 1.5% （单幅单向坡） 1.1.4 单幅桥面宽度： 5 米（人行道） +14.5 米（行车道） +0.5 米（防撞护墙） =20 米。 1.1.5 人行道板铺装： 2cm 厚 M12.5 砂浆 1.1.6 人行道人群荷载：取 q 人群 =5 kN / m2 1.1.7 人行道板结构厚度： h=8.0cm 1.2 设计规范 1.2.1 《公路工程技术标准》 （JTJ001-97 ） 1.2.2 《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004 ） 1.2.3 《城市桥梁设计规范》 (CJJ11-2011) 1.2.4 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004 ） 1.2.5 《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTJ024-85 ） 1.2.6 《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000 ） . 二、恒载效应 （ 1）成桥以后 先计算简支板的跨中和支点剪力。根据《公预规 D62-2004 》第 4.1.2 条，简支板 的计算跨径应为两只点之间的距离， L=1.36m 。 简支板支点剪力： Qo ＝ 1 ( g1 g2 g3 ) L 2 g1 ：铺装自重 g2 ：结构层自重 g3 ：人群荷载 Mo 1 (g1 g2 g3 ) L2 8 1 (0.02 23 0.08 26 2.5) L2 8 1.17 KN ? m Qo ＝ 1 (g1 g2 g3 ) L 2 3.43KN 三、荷载组合 ： 基本组合： M ud 1.2M sg 1.4M sp 作用短期效应荷载组合： M sd M sg 0.7M sp 1 作用长期效应荷载组合： M sd M sg 0.4M sp 1 表 1 荷载组合表 . 位置 跨中面弯矩 (kN ·m) 支点剪力 (kN) 组合 恒载 0.59 1.73 活载 0.59 1.7 基本组合 Nud 1.2 恒 +1.4 活 1.534 4.42 短期组合 Ns 恒 +0.7 活载 / （ 1+ μ） 0.91 无 长期组合 Nl 恒 +0.4 活载 / （ 1+ μ） 0.77 四、配筋计算 根据《公预规 D62-2004 》第 5.2.2 条，矩形截面抗弯承载力计算公式如下： oM d fcd bx(h0 x ) 2 fsd As fcd bx 受压区高度应符合下列要求： x b h0 式中： o ——桥梁结构的重要系数。按“公预规”第 5.1.5 条取用 M d ——弯矩组合设计值，这里取基本组合设计值M ud f cd ——混凝土轴心抗压强度设计值。按“公预规”表 3.1.4 采用 f sd ——纵向普通钢筋抗拉强度设计值。按“公预规”表 3.2.3-1 采用 h0 ——截面有效高度。 x ——截面受压区高度。 由以上公式解二次方程得到 x 值。并且取 x bh0 的 x 值。 . 跨中截面有效高度： h0 ＝ 0.08 － 0.025 ＝0.055m x 1.1 1.534 9780 0.5x(0.055 ) 2 解得： x1 ＝0.0067m ， x2 ＝ 0.1033mbh0 0.53 0.055 0.0292m （舍 去） 受拉区钢筋的配筋面积 As ： As fcd bx 9.78 500 6.7 99.3mm2 f sd 330 实配 5Ф12 ，As＝ 566 mm2 ，满足要求； 五、截面复核 实际的下缘配筋面积为 As ，重新计算截面抗弯强度。 fsd As fcd b 结构所能承受的弯矩： M d fcd bx(h0 x ) 2 判决弯矩组合设计值 M d 是否满足要求。 1）、跨中：（截面下缘每米配 10 Ф12 ） x=38.2mm fcd bx(h0  x) 2  9780 0.5 0.0382 (0.055 0.0191) 6.71KN ? m  1.534KN ? m 截面强度满足要求。 . 六、剪力验算 根据“公预规”第 5.2.9 条和第 5.2.10 条 截面有效高度 h o ＝0.055m （ 1）、矩形截面设