《国华路道路施工图设计说明》.docxVIP

道路设计说明 一、 计依据及标准 设计依据 《城市道路设计规范》CJJ 37-90; 《公路路基设计规范》JTG D30-2004; 《公路沥宵路面设计规范》JTG D50-2006; 《公路沥宵路面施工技术规范》 JTG F40-2004; 《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000 ; 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 JGJ 50-2001 ; 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008; 《广德县国华路岩土工程勘察报告》 设计标准 地形类别：平原微丘区 道路等级：城市II级次十路 设计时速：40公里/小时 道路宽度：红线宽度30米 路面类型：沥宵混凝土路面 汽车荷载等级：公路一n级 二、 工程概况与工程地质 本次勘察的国华路东延西起临溪路，经广屏路、振兴路，东接外环路，道路全长 1722.494m,道路红线宽30m。路面结构为沥宵混凝土路面。。场地各点高程均依据建设方提供 的地形图上碎部点导测而得，均系黄海高程。 根据邻近场地岩土工程勘察资料，结合《市政工程勘察规范》 (GJJ56-94)的表2.0.4,拟 建场地类别可初步判定为II类，勘察孔布设由我院完成，在微地貌和地层变化较大及沟塘地段 予以加密。道路沿线地貌单元届冲积平原，地表高程一般在 28.6-30.7m之间，局部填土部位高 达31.5m。地表河流、池塘发育，河道低仅 26.0m。 根据本次勘察成果，场地地层自上而下依次可分为： 第①层:杂填土( Q4ml) 黄色，潮湿，松散。主要成分为粉质土，偶含碎石，道路西端为风化岩石碎屑物、碎石等， 届欠固结土。 第②层：耕土( Q4pd) 灰黄色，潮湿，松散。主要成分为粉质土，富含植物根系，届欠固结土。河流、池塘部位 为淤泥质土。 第③层:中液限粘质土 (Cl) (Q4al) 暗黄色，过湿，摇振反应无，刀切面偶有光泽，十强度中等，韧性中等。该层是新近沉积 的，物质成分较混杂，主要为粘质土，夹灰白色粘性土状条带，局部部位为粉质土，含砂质成 分。层表多呈可塑状，下部软塑。标贯试验实测锤击数多在 3-4击/30cm之间，部分地段该层 层表超过5击/30cmo ZK17孔该层下部为淤泥，标贯试验实测锤击数仅 1击/30cm。 第④层:中液限粘质土 (Cl) (Q4al) 暗黄色，潮湿，摇振反应无，切面稍有光泽，十强度中等，韧性中等，呈可塑状。主要为 粘质土，夹灰白色粘性土状条带，偶含铁铤结核。均匀性较差，多呈可塑状，向下逐渐变软， 有软塑状粘质土夹层和互层，底部含砂质成分。标贯试验实测锤击数 3-10击/30cmo 线路段全为填方路基，天然路基深度范围内为过湿和潮湿状中液限粘质土。 拟建道路沿线池塘、河流发育。在枯水季节，地表水资源不丰富；但在雨季，地表水迳 流相对激烈，据调查收集资料，场地在历史上未遭受过洪涝，可不考虑洪水位对拟建道路的影 响。地表水受地形控制，整体流向北西。 本次勘察揭露地层均为弱透水地层，钻孔深度内未揭露稳定地下水位。但在道路沿线范围 的农户水井中实测稳定地下水位高程 26.1—26.5m之间，据调查，该层地下水届承压水，含水 层为第四系覆盖地层下部的粗粒土，粗粒土层为强透水层，隔水层为其上的粘性土层(③层和 ④层)。地下水流向北西，其补、迳、排条件主要受制于大气降水。具区域水文地质资料，该地 区地下水水位变化幅度1m,历史最高地下水位高程建议取 27.5m。勘察期间在农户水井中分别 采取6组水样，现场测得其PH值6.6-6.8之间。 深层地下水资源(赋存于基岩中的地下水)不丰富，岩层为不透水层。 三、道路设计 (一)、路线设计 平面设计 路基设计高程为道路路面中心处标高 路基设计高程为道路路面中心处标高 根据业主提供规划的道路中心线位置等具体情况，本次道路平面线位按照规划资料提供的 线形技术标准，按照每条路的设计速度进行设计，保证线形流畅、均衡、行车安全舒畅。 公交停靠站设计：本次设计的国华路均届丁开发区内部道路，不需要设置公交停靠站。 拓宽车道设计：本道路在各主干道及次干道交义口处采用双侧各拓宽规划红线 1.5米来设 置拓宽车道，长40m过渡段长30m 纵断面设计 1） 纵断面设计控制因素 、与已建公路的交义标高及各相交道路的规划控制标高。 、沿路地形标局。 、城市道路纵断面坡长、坡度、竖曲线技术指标要求。 2） 纵断面设计 纵断面设计标高线：道路中心线设计高程。 本次设计中纵断面设计标高线采用道路中心线设计高程。道路竖向设计以规划的相交路口 高程和已建道路的现状高程作为控制标高进行控制，确保行车安全、舒适，地面水和场地用户 污水能顺畅排出，总体考虑开发区整体规划进行纵断面设计。 国华路道路工程拉坡控制点如下： 交义口位置 交点桩号 交点设计标局 与临溪路交义口 K0+00