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混凝土拌和站建站方案 编制： 审核： 批准： 中铁航空港集团海南西环线项目经理部 2013年10月10日 混凝土拌和站建站方案 一、拌和站建设原则 1、满足工程建设规模大、混凝土数量多、使用时间集中。海西 共线铁路对预拌耐久性混凝土高标准高质量的要求。 2、满足在使用周期内进度、安全、质量、文明、环保的要求。 3、合理规划、节约，优先用地选用林、荒地。 4、拌和站场地选择在交通便利、整个标段混凝土综合运距小的 位置。 5、降低对周围环境的影响和对周围居民的干扰，尽量远离居民 区或在居民稀疏的地区。 二、地理位置 中铁航空港客货共线 HXZQ-3 标 混凝土拌和站，地处儋州市新盈农场，位于新建海西环线 DK78+390红线右侧，距新建线路约 1km, 地形开阔，交通便利。 详见附件“搅拌站平面位置示意图” 。 三、地形地貌 拌合站场地为长 160m、宽 100m不规则四边形形场地，占地面积 为 28 亩, 生产区长 160m、宽 500m，原为农橡胶林，荒草地，地势较 平坦；办公生活区位于五一四县道旁 10 米处； 150 机组旁设储砂场 一个，占地面积 700 平米，主要设计为砂石料储备场地。 四、场地布置 拌和站分生产区、检测区、办公区、生活区。 生产区包括机组区、原材合格区和待检区、骨料筛分清洗区、储 料区、停车场及沉淀池； 检测区主要负责原材料的进场验收工作，建有试验室、标养室、 磅房、材料库、资料室等设施，总建筑面积 770m2； 详见附件“混凝土拌和站平面布置图” 。 五、机械设备配置 为保证我工区管段 DK61+000—DK90+947.9 区间所用高性能混凝 土的供应（估算混凝土数量为 30 万方），拌和站配备 HZS150、HZS90 搅拌机组各一套，生产高性能混凝土功效为 3 ，两套机组均为 240m/h 一字形布置。 HZS150作为主站，混凝土用量较大时两组机组同时使 用。 3 高峰期配备 9m 混凝土运输车 27 台；2 台 ZL50 装载机；2 台混凝土泵车。 为保证砂石料质量， 搅拌站内配置碎石清洗机一台， 当进场粗骨料经检测含泥量超标时， 由装载机铲运至清洗设备处进行冲洗。 配置筛砂机一台，当进场细骨料中包含粒径超过 10mm的砾石时，进行筛分处理。 六、料仓配置 骨料及粉料储备量以保证混凝土连续浇筑所需用量为原则， 储备 数量综合考虑了材料供应商供应条件、试验验检验周期等因素。 砂石料共设 11 个料仓，可存放合格骨料和待检骨料，每组机组 设 3 个合格仓（其中 1 个砂仓，2 个碎石仓）。合格骨料储存量 3 3250m， 待检骨料储存量 3 3 3300m；储料场储存量 5000m，三项合计存储量 3 11550m。 HZS150搅拌机组配置 6 个 150t 的筒仓， HZS100搅拌机组配置 5 个 100t 的筒仓，用于存放粉料（其中： HZS150机组设水泥仓 3 个，矿粉仓 1 个，粉煤灰仓 2 个 HZS150机组设水泥仓 2 个，矿粉仓 1 个，粉煤灰仓 2 个）。 七、施工用水 场内设置 1 口水井，建蓄水池 2 处（其中生产区每组机组前设 1 口），打井深度视出水量而定，出水量不足时，可就近由左侧水库取 水。 八、施工用电 场地内安装 500KVA变压器 1 台, 通过 T 接地方电力线（五一四县 道处有既有 10KV 高压线路）引入拌和站内作为供电电源。同时常备 250KW发电机一台，以备临时停电或电路故障时使用。 九、机构配置 共配置人员 84 人。 设拌和站站长一名：负责拌和站生产全面工作，协调各班组； 调度 1 人，协助站长工作，兼任生产调度； 统计、材料 3 人，负责站内统计及收料工作； 实验人员 3 人，负责拌和站内的各种试验工作。 资料员 1 人，负责拌和站的内业资料的填写及整理工作 机组操作手及巡视工 12 人，负责拌和站的操作及日常维护。 维修组 2 人，负责机械设备的维护工作； 运输班人员 50 人，按每车 2 人配备，负责驾驶砼运输车。 装载机操作手 4 人，负责装载机操作。 后勤人员小车司机 1 人、厨师 3 人。 保洁人员 2 人，负责日常拌和站的场地卫生。 门卫 1 人，负责日常拌和站的场地卫生。 十、搅拌站建设方案 1、搅拌站地基处理及地坪施工方案 拌和站地坪进行硬化处理。 硬化采用面层和基层两层结构， 面层 采用 C20混凝土，基层采用山皮石填料回填压实。 主车道混凝土厚度 30cm，作业区、储料区及筛分清洗区面层厚度为 3 20 cm，用砼 3600m； 3 生活实验区面层厚度为 10cm。，用砼 240m, 基层回填压实厚度不小于 30cm,共需填筑山皮石 5400 m3。详见附件“拌合站地坪施工图” 。 2、搅拌站料