山体滑坡及泥石流应急处理方案.docxVIP

* * 迪庆州维西 (塔城 ) 至德钦公路改建工程茨中隧道工程 山体滑坡及泥石流 应急预案 编制： 复核： 审核： 施工单位：核工业华东建设工程集团公司迪庆州维西 (塔城 ) 至德钦公路改建工程茨中隧道工程 项目经理部 * * 二 0 一四年四月二十八日 目 录 第一章、编制依据、原则 1 第二章、工程概况 2 第三章、山体滑坡及泥石流应急工作重点及在汛期存在的潜在隐患 4 第四章、山体滑坡及泥石流应急准备 5 第五章、山体滑坡及泥石流应急响应程序 10 * * 山体滑坡及泥石流应急预案 第一章、编制依据、原则 、编制依据 《建设工程安全管理条例》中华人民共和国国务院（第 393 号） 《安全生产许可证条例》 《中华人民共和国水法》 《中华人民共和国防洪法》 《国家防汛抗旱应急预案》 《云南省突发公共事件总体应急预案》 筹建处及总监办下发山体滑坡及泥石流应急预案工作文件有关要求及项目预备工作情况 、编制原则 为及时、有效而迅速地处理山体滑坡及泥石流事故，避免或减轻山体滑坡 及泥石流对人身、生活、生产安全构成的危害，提高项目在雨季施工期间洪涝 灾害或突发山体滑坡及泥石流等紧急状态发生时的应急行动能力； 保护人员的生命、减少财产损失、控制和消除事故；事故后使生产、生活快速恢复到正常 状态或得到进一步的改善， 依照“预防为主、统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救、社会救援” ，建立安全保障体系，充分做好物资储备供应，落实应急相应队伍的原则，制定本应急预案。 * * 第二章、工程概况 、工程概述 迪庆州维西（塔城）至德钦公路改建工程茨中隧道工程项目， 起、讫点桩号为： K191+959.536~K194+823.947 ，全长 2864.411 米，其中：茨中隧道起、讫点 桩号为：K192+185~K194+615 全长 2430 米，为单拱长隧道；日米桥起讫桩号 为：K194+624~K194+704 全长 80 米，为装配式预应力混凝土简支 T 梁桥。 、沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系 2.1 、地形、地貌 项目位于去南省西北隅，迪庆藏族自治州德钦县境内，其交通位置位于德钦县燕门乡以南约 9 公里的茨中村对面的山前斜坡地段，场地交通较为不便。 项目地处青藏高原南缘横断山脉的云岭、碧罗雪山亚高山带，属滇西北纵谷山原地貌单元，山脉总体呈北西走向，河流亦呈北西或近南北向展布，与地 质构造线近乎一致。 区内由一系列南北走向的高山与河流相间组成， 峰峦重叠，山高谷深，地势总体北高南北，西高东低。 项目左侧邻近澜沧江， 滑坡段海拨高度为 1865 ～2280m ，地貌单元属构造、剥蚀中高山地貌，地形陡峻，坡角约 40 °~65 °。公路地面高程 1841.90 米、山脊高程 2508.00 米，高程差 666.10 米，地面坡度最大可达 62.8 度，地形变化极大。 2.2 、气候特征 项目区气温因受山区地貌制约，呈垂直立体分布，在不同高程和不同地形 * * 的小气候带，有着较大差异；相同海拔不同地段又因迎风、背风、降水多寡、植被优劣、阴坡阳坡、山坡或谷地等因素，呈现不同的气温数值。 项目区气温带垂直分布， 气温与海拔的高度变化关系为 0.52 度/ 每 100 米，年平均气温 11.5 度，最冷月为一月，平均气温 3.6 度；最热月为 7 月，平均气温 18.4 度，年温差为 14.8 度。地域降水介于怒江多雨区与金沙江干热河谷少雨区之间，年降水量平均值为 966.0 毫米。每年雨季有两个，第一个是 2 月 20 日~4 月 14 日，当地称“小雨季” ；第二个是 6 月 11 日~9 月 30 日。当地称“大雨季”。但是降水的空间分布不均匀，南部多于北部，西部多于东 部，山顶多于谷地。在高程、水汽来源、地形走向等因素的综合影响下，降水沿高程梯度变化从西到东，从南到北逐渐减弱。 2.3 、上述因素与公路隧道工程建设的关系 本工程为澜沧江上游公路沿江布设，隧道工程位于江边上段，与江水面高 差 100m 左右，全长 3.6 Km ，主要施工项目包括路基工程、涵洞工程、桥梁工程、隧道工程、防护工程，根据工程施工安排，本项目施工经历雨季施工的项目有桥梁工程、隧道工程、路基防护工程等。本项目山体滑坡及泥石流易发部位有：进口施工队驻扎区旁直立边坡、原维德二级公路老路段临时便道高边坡、拌合站旁松散堆积体高边坡、 K193+666 桥梁处大冲积沟等。 边坡的安全影响全项目人身安全。做好山体滑坡及泥石流的预防和应急抢险，制定好应急预案，对本项目人员、生活、生产正常运作及防汛工作有十分重要的意义。 山体滑坡及泥石流是一种土、石、水相混合的流动体，该流动体挟有的土 石固体碎屑物含量在 15%~80% ，它不同于一般的山洪， 冲刷撞