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个人收集整理 仅供参考学习 轿车造型与空气动力学 空气阻力 众所周知， 车速越快阻力越大，空气阻力与汽车速度的平方成正比。如果空气阻力占 汽车行驶阻力的比率很大，会增加汽车燃油消耗量或严重影响汽车的动力性能 。 据测试，一辆以每小时 100公里速度行驶的汽车，发动机输出功率的百分之八十将被用来克服空气阻 力，减少空气阻力， 就能有效地改善汽车的行驶经济性， 因此轿车的设计师是非常重视空气 动力学。在介绍轿车性能的文章上经常出现的 “空气阻力系数 ”就是空气动力学的专用名词之 一，也是衡量现代轿车性能的参数之一。 文档来自于网络搜索 空气阻力系数 汽车在行驶中由于空气阻力的作用， 围绕着汽车重心同时产生纵向， 侧向和垂直等三个 方向的空气动力量， 对高速行驶的汽车都会产生不同的影响， 其中纵向空气力量是最大的空 气阻力， 大约占整体空气阻力的百分之八十以上。 它的系数值是由风洞测试得出来的， 与汽 车上的合成气流速度形成的动压力有密切关系。 当车身投影尺寸相同， 车身外形的不同或车 身表面处理的不同而造成空气动压值不同， 其空气阻力系数也会不同。 由于空气阻力与空气 阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从 50 年代到 70年代初，轿车的空气阻力系数维持在 0.4至 0.6之间。 70年代能源危机后，各国为了 进一步节约能源， 降低油耗， 都