工程力学：第18章 交变应力.pptVIP

14.1 概述 例18-3 直径d=40cm的齿轮轴AB受荷载如图14-18所示，肘部反转，但频繁启动。材料的 ?–1= 350MPa ， ?–1 = 210MPa ，在齿轮的C处又键槽，查得， K ?=2， K ? =2， ? ?=0.88， ? ? =0.73，?=1，?=0.05，皮劳安全系数n=2。试校核舟的疲劳强度。 解(1)画出内力图，只危险面在C+ (2)应力特征 (2)疲劳强度 弯矩对称，所以 （3）承受扭弯组合交变应力，工作安全系数为 扭矩非对称，所以 18.7 提高构件疲劳强度的措施 （3）尽量避免对称交变应力 （1）避免局部应力集中 （2）增加表面加工质量及强度 18.8 非常温静载下材料力学性能简介 一、应力速率对材料力学性能的影响 低碳钢 O s e 1 静荷载 2 动荷载 应力速率与屈服极限的关系 0 20 40 60 80 100 320300280260240220200 ss (MPa) s (MPa/s) · 二、温度对材料力学性能的影响 总趋势: 温度升高,E、?S 、?b下降； ?、? 增大。 温度下降,?b增大； ?、? 减小。 0 100 200 300 400 500 216177137700600500400300200100 10090 80 70 60 50 40 30 20 10 E d 温度对低碳钢力学性能的影响 20001750150012501000 750 500 250 0 -200 -100 0 100 200 300 400 500 600 700 800 d 80 70 60 50 40 30 20 10 0 温度对铬锰合金力学性能的影响 - - - P(kN) - - - - - - 0 5 10 15 302010 0 Dl(mm) - - - 0 5 10 15 302010 0 P(kN) Dl(mm) 温度降低，塑性降低，强度极限提高 纯铁 中碳钢 温度降低，?b增大，为什么结构会发生低温脆断？ 构件的工作段不能超过稳定阶段！ e t O A B C D E 不稳定阶段 稳定阶段 加速阶段 破坏阶段 e0 材料的蠕变曲线 应力不变 温度越高蠕变越快 T1 T2 T3 T4 s1 s2 s3 s4 温度不变 应力越高蠕变越快 三、应力松弛： 在一定的高温下，构件上的总变形不变时，弹性变形会随时间而转变为塑性变形，从而使构件内的应力变小。这种现象称为应力松弛。 温度不变 e2 e1 e3 初应力越大，松弛的初速率越大 初始弹性应变不变 T1 T3 T2 温度越高，松弛的初速率越大 四、冲击荷载下材料力学性能 ·冲击韧度·转变温度 温度降低，?b增大，结构反而还发生低温脆断，原因何在？ 温度降低，?b增大，但材料的冲击韧性下降，且抗断裂能力基本不变，所以，结构易发生低温脆断。 1.冲击试验试件 40 55 40 55 10 10 10 10 2 R 0.5 2 R1 V型切口试样 U型切口试样 试件 2.冲击试验 试件 ① “U”型口试件的冲击韧性： ②“V”型口试件的冲击韧性： ③ 冷脆：温度降低，冲击韧性下降的现象称为冷脆。 * 第18章 交变应力 18.1 概述 18.2 疲劳失效的特征 18.3 材料与构件的疲劳极限 18.4 对称循环下构件的疲劳强度计算 18.5 非对称循环下构件的疲劳强度计算 18.6 弯扭组合变形的疲劳强度计算 18.7 提高构件疲劳强度的措施 一、交变应力：构件内一点处的应力随时间 作周期性变化，这种应力称为交变应力。 折铁丝 P P 18.1.1 交变应力与疲劳失效 二、疲劳失效: 构件在交变应力作用下产生的失效。 也称为疲劳破坏，或简称疲劳 三、实例：火车轮轴 轮缘上点A的弯曲应力 飞机的失事主要原因是疲劳破坏。 图18.2是某失事飞机的机翼主梁 图18.3 齿轮啮合力的变化。齿上的应力也随之变化 18.2.2 疲劳失效的特征 一、循环特征： 三、应力幅： 二、平均应力： sm smin smax sa T t s sm t 四、几种特殊的交变应力： 1.对称循环： smin smax sa T s t s 2.脉动循环： 3.静循环： 五、稳定交变应力：循环特征及周期不变。 smin smax t s