驾驶员安全教育培训(3755).pdfVIP

驾驶员行车安全教育训 做任何事情，能否取得成功，在于我们对做这件事情的准备是否充分。安全 驾驶车辆能否实现安全抵达目的，也是靠我的驾驶前、驾驶中、收车后系列安全 准备工作，坚持“安全驾驶，始于有备”的做法，遵循安全行车黄金法则“集中注意 力，仔细观察，提 预防”，才能实现安全驾驶目的。所以在日常中我们要做好以 下几点，养成良好的安全驾驶习惯，时刻牢固树立“安全第一，预防为主，综合治 理”的方针，以“文明驾驶，安全出行”为已任，增强安全驾驶意识。 一、上车 检查及保持正确驾驶姿势 疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是 致驾驶员 快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座 椅高度以头顶距顶棚 1 拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左 侧地平线高度 1/2~1/3，车侧迹线 1/5~1/6。右侧地平线 1/2，车侧迹线 1/5。此外， 行车 对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输， 是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全 如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全 检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系 的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发 生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现，驾驶员提 预防， 即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越 重要。 二、始终使用安全带，安全才有保障 汽车安全带是一种有效的安全防护装置, 被誉为生命带，在发生交通 事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡 率约为系安全带的 37.7 倍；前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带 的 10.6 倍；后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 3.1 倍。因此， 驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种 - 1 - 违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第 51 条明确规定：“机动车行驶时， 驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。” 不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。生活中，有许多人开车、乘车嫌麻烦， 不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。不系安全带，车辆发生激烈碰 撞后的 7 个 0．1 秒后就是死亡。 据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个 0．1 秒，汽车前保险杠和“ 脸”会被撞毁； 第二个 0．1 秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小 时 88 公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断 裂； 第三个 0．1 秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔； 第四个 0．1 秒，汽车 轮损毁，车体开始肢解； 第五个 0．1 秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血； 第六个 0．1 秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶 员的头撞上了挡风玻璃； 第七个 0．1 秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机 造成任何痛苦—— 因为司机已经死亡。 不系安全带是群死群伤的要素，系上安全带发生交通事故死亡率就大大减 少，为有效防止客车群死群伤，交通运输部下发《关于开展“安全带—生命带”专项 行动有关事项的通知》（ 厅运字〔2012〕 127 号）文件，要求： 一、督促企业按时完成 规定车辆座椅安全带的安装。各地要督促客运企业对没有安装座椅安全带的高 速公路客运车辆，抓紧安装改造。从 2012 年 6 月份开始，客运站要把高速公路客 运车辆安装安全带的情况作为出站检查的一项内容,进一步督促客运企业尽快为 所属车辆加装符合标准的安全带。系好安全带提高到了更高层次的要求，作为驾 驶员不仅要自己系好安全带，还要督促同车的人系好安全带，一人安全不是安全， 大家安全才是安全。 三、预先判断 ，轻松驾驶