东风4D型牵引电机主要故障及检修.pdf

湖南铁路科技职业技术学院（毕业设计） 东风4D型内燃机车牵引电机主要故障及检修 目录 摘要 1 绪论 2 一、 牵引电动机的工作条件及结构特点 3 1、 工作条件 3 2、 结构特点 3 二、 牵引电机的具体结构组成及技术参数 3 1、 ZD109B型牵引电动机技术参数 4 2、 ZD109B型牵引电动的结构组成 5 三、 牵引电动机的主要故障及处理6 1、 主附极和补偿绕组接地产生原因与处理方法6 2、 主附极和补偿绕组联线及引出线断裂产生原因与处理方法7 3、 电枢绕组匝间 路与接地8 4、 轴承的损坏及装配要求 9 5、 电刷故障产生原因及处理方法 10 四、 牵引电动机的检修工艺 10 1、 牵引电动机的检修工艺 10 2、 牵引电动机磁极的检修 11 3、 定子、转子铁芯故障检修 11 五、 电机的维护保养 12 1、 电机解体 12 2、 换向器 12 3、 电刷装置 13 4、 轴承 13 5、 电机的再组装 13 6、 运输与存放 14 7、 注意事项 14 结语 15 参考文献16 后语 17 湖南铁路科技职业技术学院（毕业设计） 东风4D型内燃机车牵引电机主要故障及检修 摘要： 牵引电动机作为DF4D型内燃机车主要电气设备之一，其质量的好坏对机车整体质量起 着至关重要的影响。DF4D型机车配属我段中修以来给检修生产带来一定的压力。对牵引电动 机的检修是检修环节中的重要一环，如何确保检修的质量成为我们必须要面对并解决的问题。 关键词：牵引电动机 故障分析与检修 电气维护 第1页共17页 湖南铁路科技职业技术学院（毕业设计） 东风4D型内燃机车牵引电机主要故障及检修 绪论 东风4型内燃机车的将柴油机功率转变为驱动车轮的牵引力的传动装置是交一直流电传 动装置，它的工作原理是牵引发电机-三相交流同步发电机在柴油机的驱动下发出三相交流 电，经硅整流柜变成直流电，再输送给六台将电能转变成驱使车轮旋转的机械能的牵引电动 机，牵引列车运行。 牵引发电机是由一个交流同步励磁机发出的交流电，经励磁整流柜变为直流电后给其转 子绕组励磁。为了使牵引发电机能充分利用柴油机的功率，即，使柴油机在任意档位都能发 出恒定的功率，我们采用了电子装置一 “可控硅励磁调整装置”来控制励磁机的励磁，使 励磁机在柴油机某一档位下能随着机车牵引列车运行线路纵断面的变化而不断地调整牵引发 电机的励磁，以保持牵引发电机输出功率的恒定。而当机车辅助装置所消耗的功率变化时，柴 油发电机组的联合调节器传达信号给 “励磁调整”装置，通过它改变牵引发电机的励磁以 补偿辅助功率的增减，使柴油机仍然发出既定的功率。 牵引发电机转子以钢片半刚性联轴节与柴油机曲轴相连，定子端面法兰与柴油机连接箱 连接，以构成柴油一发电机组。该机组是安装在机车动力室内。 硅整流柜是由若干硅二极管组成的三相桥式整流装置。牵引发电机输出的三相交流电经 硅整流柜整流变成脉动直流电后，再通过控制电器分配到牵引电动机去。硅整流柜安装在机 车电气室的中部，它的硅整流元件冷却风道串连在前牵引电动机通风机的吸风道上，与前转 向架三台牵引电动机实行组合通风冷却。 牵引电动机为直流串激电机。六台牵引电动机分别安装在两个转向架上。通过控制给牵 引发电机励磁或切去励磁,使机车产生牵引力或卸去牵引力。通过控制换向器来改变牵引电动 机串激绕组的激磁方向，以达到使机车产生前进或后退两种牵引方向。 牵引电动机的转轴通过牵引齿轮与机车动轴机械相连，所以当他获得电能后即产生转矩, 并通过牵引齿轮将转矩传给动轴，于是在动轮与钢轨接触点处产生使机车和列车运行的牵引 力。 机车运行中，在牵引模式，机车电机将电能转化为机械能，通过轮对机车运行；在制动 模式，牵引电机将机械能转化为电能，产生列车的制动力，此时