高速铁路路基技术要求（演示文稿）.pptxVIP

高铁地基技术要点编写制作：赵卫洲提纲议论：周瑞文前言1、摘要一、路基施工技术要点二、观看高铁路基试验段录像三、观看高铁双块式轨枕预制、铺设录像目 录一、高铁对路基的要求二、高速铁路路基的不同之处三、高速铁路路堤施工要点四、高速铁路路堑施工要点五、高速铁路地基处理要点六、路基岩溶注浆施工工艺一、高铁对路基的要求1、保持轨道持续稳定的高平顺性，是高速铁路对基础设施提出的最基本的功能性要求。2、铁路轨道的平顺性是路基、桥梁、隧道、轨道变形的最终表现。3、轨道高平顺性对路基的要求具体表现是：严格控制路基的工后沉降、不均匀沉降及路基顶面的初始不平顺性。二、高速铁路路基的不同之处1、高速铁路路基基床采用级配碎石强化表层结构。基床表层一般为级配碎石、级配砂砾石，基床底层及以下部分路堤采用A、B组填料或改良土；2、高速铁路路基工程施工工艺标准要求高，一般采用物理和力学指标双控制，且控制指标要求高于普通铁路；三、高速铁路路基的不同之处3、检测指标、检测方法及仪器与普通铁路有很大不同，基床表层采用动态模量控制；4、使用的配套机械与普通铁路有很大不同，如路基填筑采用重型压实设备，级配碎石及改良土采用厂拌法；三、高速铁路路基的不同之处5、为减小路基的工后沉降，软弱地基地段高速铁路路基一般采用堆载预压措施；6、高速铁路路基填筑需进行沉降观测，沉降观测期贯穿于施工及堆载预压全过程。四、高速铁路路堤施工要点1、施工原则1.1、高速铁路路基土石方全面开展之前，针对填料的种类，应进行填料工程特性试验和填筑工艺试验，确定相应的路基压实方案；1.2、高速铁路路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，小型压实机具配合重型压路机碾压密实；四、高速铁路路堤施工要点1.3、其中三阶段指准备阶段、施工阶段和竣工阶段；四区段指填土区、整平区、碾压区和检测区；八流程指施工准备、施工放线、地基处理、填土、整平、碾压、检测、边坡整形。1.4、每个区段长度根据机械的能力、台数确定；为保证机械的安全作业场地，每区段的长度应在200m以上或以构造物为界。四、高速铁路路堤施工要点2、路基填筑试验路基土石方正式施工以前，根据现场实际在路基范围内选择1~2段宽度为路基宽度与超填宽度之和、不小于100m的试验场地，按不同种类的填料选用不同压实机械分别进行基床底层以下路堤、基床底层填筑压实工艺试验，找出机型、厚度、碾压遍数与设计规定指标间的规律曲线，确定其工艺参数和施工方法。四、高速铁路路堤施工要点3、路基施工3.1、根据路基填筑试验结果，分别进行路基基床以下路堤施工、基床底层施工、基床表层施工。四、高速铁路路堤施工要点高速铁路路基施工参数（一）序号路基部位填料最大压实厚度（cm）控制指标备注1基床以下路堤碎石类土≤40K30≥130，n2基床以下路堤砂砾和改良土≤ 30K30≥110，n3基床以下路堤改良细颗粒土K30，K ≥0.92备注K压实系数K30地基系数n空隙率四、高速铁路路堤施工要点高速铁路路基施工参数（二）序号路基部位填料最大压实厚度（cm）控制指标备注1基床底层碎石类土≤35K30≥150，Evd ≥40，n2基床底层砂砾和改良土≤ 30K30≥130，Evd ≥40，n3基床底层改良细颗粒土K30 ，Evd ，K≥0.95备注K压实系数K30地基系数n空隙率Evd动态变形模量四、高速铁路路堤施工要点高速铁路路基施工参数（三）序号路基部位填料最大压实厚度（cm）控制指标备注1基床表层级配碎石或级配砂砾石≤30K30≥190，Evd ≥55，n备注K压实系数K30地基系数n孔隙率Evd动态变形模量四、高速铁路路堤施工要点3.2、基床表层级配碎石填筑到标高后，进行沉降观测；沉降观测宜在线路两侧地基、路肩和线路中心位置设置观测桩，在地基和基床底层顶面设置剖面沉降管，或在线路中心设置沉降板。3.3、路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。四、高速铁路路堤施工要点4、堆载预压部分土方施工4.1、堆载预压是为了加速路基在施工期的沉降，进而减少工后沉降，分为等载预压和超载预压。4.2、堆载预压土方填筑要按照设计要求控制填土速率，不能一次连续填完，要分层分期填筑，并根据沉降速率对填土速率进行调整。四、高速铁路路堤施工要点4.3、堆载预压周期较长，施工中必须合理安排，堆载预压时间一般为6～18个月，分析评估沉降稳定满足设计要求后方可铺设无砟轨道。4.4、路基在施工期间及堆载预压期间都要进行沉降观测，沉降观测设备应在路基施工前埋设。四、高速铁路路堤施工要点5、过渡段施工5.1、路堤与桥台、路堤与涵洞过渡段过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑，横向结构物两侧过渡段对称均匀分层同步填筑施工。桥台后和横向结构物后2米范围内不能用大型压路机施工的部位及横向结构物的顶部填土