大吨位非对称斜拉桥转体称配重.ppt

勇于跨越追求卓越 中国中铁 了叶 超大吨位非对称斜拉桥转体称配重 目录页 Contents Page 中国中铁 第一部分 称重实验目的 第二部分 球铰结构介绍 第三部分 试验内容及试验方法 第四部分 试验结果分析 第五部分 结论与建议 第一部分 称重实验目的 中国中铁 转动球铰承载整个转动体的重量,是转体施工的关键构件,而 转动球铰摩擦系数的大小直接影响着转体时所需牵引力矩的大 小。施工支架完全拆除后及转体过程中,转动体的自平衡或配 重平衡对施工过程的安全性起着至关重要的作用。为了保证桥 梁转体的顺利进行,为大桥转体阶段的指挥和决策提供依据, 需在转体前进行转动体称重试验,测试转动体部分的不平衡力 矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦系数。 第二部分 球铰结构介绍 中国中铁 转体球铰由上球铰、 四氟滑板、下球铰、抗 剪钢板、销轴及底座等 部件组成 本桥转动体系采用 的钢球铰球体半径 SR1000m,顶面直径 5500m,整体高度为 设计竖向承载力为 第二部分 球铰结构介绍 中国中铁 上转 转体牵引系织 下韩品 第二部分 球铰结构介绍 中国中铁 立面图 由线内侧 由线外侧 观最土移身 主中心线 极土上柱盘 后封C55通最土 顶反力座 看 A130p 270mm定位钢链输 退士下柱盘 36476 第二部分 球铰结构介绍 中国中铁 履土身 极土上转 后封装C55彩极土 斤顶反力座 41 270mm定位 观履土下杜盘 第三部分 试验内容及试验方法 中国中铁 、试验内容 本试验在施工支架完全拆除后和转体前进行,测试内容主要包括: 1]转动体部分的纵、横向不平衡力矩; 2)转动体部分的纵、横向偏心距 3)转体球铰的摩阻力矩及摩擦系数; 4完成转体桥梁的配重方案 第三部分 试验内容及试验方法 中国中铁 ①转动体球铰摩阻力矩(MZ)大于转动体不平衡力矩(MG) 这种情况梁体不发生绕球铰的刚体转动,体系的平衡由球铰摩阻力矩 和转动体不平衡力矩所保持。 不平衡力矩: M P2.L2-P·L 摩阻力矩: