公路综合项目工程质量通病的防治专项措施.doc

二师铁门关市中心城区廉政东街、 廉政西街、廉政东街支线 （铁门关市工商局道路）道路工程 公路工程质量通病防治方法 新疆环宇建设工程（集团）有限责任企业 公路工程质量通病防治方法 路基沉陷、沥青路面早期破损是公路工程中比较常见三大质量通病。它们成因比较复杂，一旦出现，就会日趋严重，整条公路营运能力和使用年限将会大大降低。不过，它们也是能够预防和克服。只要我们认识其成因及发展，从根本抓起，就能最大程度地预防其发生，把危害降低到最低程度。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 一、路基沉陷 (一)成因： 1、原地表（地基）处理不好。有软弱层，空穴成腐植物，使填筑路基没有坚实基底，遇水或荷载后造成路基沉陷； 2、填方路基在原坡形地基结合处没有挖好台阶，致使其在遇水或自重作用下发生滑移，形成沉陷、开裂； 3、水侵害。水是路基最大危害。在施工中或后没有立即做好排水、防水工程，造成路基浸泡，路基土结构改变，强度降低，造成沉陷； 4、压实过程中压实功不够，造成其密实度不够，在长久及反复荷载作用下，土体发生破坏或趋于密实而产生沉陷（由填料分层过厚，填料中超粒径现象严重，未在最好含水量时碾压及碾压遍数不够等造成）； 5、填料中粗细骨料不均匀，尤其是粗骨料少，未形成骨架密实结构，整体强度差。在荷载作用下产生松散，推移、坑槽； 6、填料中有害成份超标（或挖方段土质内有害成份超标），填料不合格或挖方段未换填、隔断，致使发生盐胀开裂及沉陷； 7、因为设计或施工造成人为排水不良而造成路基沉陷（二）防治方法： 1）从设计和施工全部要认真考虑路基排水问题，尤其是在施工中，要对设计提出优化，如边沟、涵洞位置、大小、长度等，使其排水顺畅，并远离路基。 2）从源头抓起，对于路基有害淤泥、泥炭、软弱千枚岩等一定要清除洁净，换填合格填料。 3）对路基填料，一定要严格控制，认真做好标准击实及易溶盐试验，对不符合要求果断不用。 4）在填筑路基前，一定要对较陡地形开挖台阶，台阶不能过窄，且必需碾压密实，预防填方路基滑移开裂。 5）施工中一定要规范施工。严格控制层厚不超出30cm,认真清除超粒径石头，使填料在最好含水量状态下碾压。采取大吨位振动压路机确保压实功率，达成要求压实度。 6）选择填料、使其粗骨料含量在50-70%之间，以求形成最好层体结构。 （三）路基填土料场不清表问题 严格要求施工单位对取土场加强管理，取土场必需清表根本，用料前经监理人员检验后方可开始取料，监理人员要常常性对取土场进行检验。 （四）路基不均匀沉降 防治方法：路基不均匀沉降问题应从以下多个方面进行控制: 1）路基基底应按规范和设计文件进行处理，预防因基底处理不妥而引发路基体失稳。 2）路基填筑施工时，严格控制填料合格性，按分层厚度和碾压遍数作业，预防因超填、倾填而造成路基下沉。 3）施工中重视纵向填挖交界处路基填筑，避免因填筑不妥引发路基不均匀沉降而造成路基横向裂缝，重视清理填挖交界处填方路段原地面，清理长度应大于50米，并要有规则挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能和路基中心线垂直，以确保良好拼接。 4）原地面纵坡陡于1：5时，应将原地面开挖成大于2m宽台阶，台阶顶面挖成2～4％内倾斜坡，再进行分层填筑。 5）填筑过程中，必需从低向高处分层摊铺碾压，尤其要注意填挖交界处拼接。 6）路基填料含盐量不得超出要求许可值，对填料含盐量及其均匀性应加强施工控制检测，严格控制每层填料松铺厚度，碾压时应控制好填料含水量，不应大于最好含水量1个百分点。 7）合适提升压实度标准。一个分项工程自清表开始，连续施工，直到路基封顶。 三、沥青路面早期破损（一）成因： 1、“路面破坏在于基层不稳定”，首先是基层损坏，包含： a、基层在行车荷载反复作用下，本身开裂、松散等强度损失； b、基层中有害物质（如易溶盐）所引发胀、陷破坏； c、路面局部裂纹或边沟水浸入基层，引发基层湿陷、翻浆等破坏； d、半刚性基层因为板体拉应力而产生裂缝，引发路面面层反射裂缝破坏。 2、路面面层材料本身问题，所引发路面面层早期破坏（如沥青针入度、延度、软化点及含蜡量超标等，骨料酸碱性不符合要求，而使附着性降低等）。 3、沥青混合料配合比设计及拌和问题（如矿料级配、马歇尔稳定性、密度、空隙率、车辙试验不佳，油石比过大等）。 4、在混合料拌合运输，摊铺碾压过程中温度控制不好。或过高造成沥青老化，或过低碾压不密实，空隙率大而造成渗水、松散； 5、因为施工工艺不良而造成接头处衔接不好，边角碾压不好，