港口工程课程设计计算书.doc

31 - 《港口工程学》课程设计 设计计算书 组号___第四组_____ 姓名___史文会_____ 学号__200910413110__ 2012年4月 1.码头总体设计 1.1码头泊位长度确定 根据《海港总平面设计规范JTJ291-98》的有关规定： 4.3.6：码头泊位长度，应满足船舶安全靠离作业和系缆的要求。对有掩护港口的码头，其单个泊位长度可按下式确定： 式中 : 表4-1 富裕长度d L(m) 40 41~85 86~150 151~200 201~230 230 d(m) 5 8~10 12~15 18~20 22~25 30 拟建码头是多泊位连续布置中首先建设的码头，其长度按单泊位计算。富裕长度d根据船长L=86m，按规定取13.51m，所以泊位长度为113.02m。 1.2码头桩台宽度 ①结构宽度：码头结构总宽度主要取决于岸坡的稳定性和挡土结构位置。由于在上海天津一带，岸坡开挖坡度多取1:2.5，所以此处假定开挖岸坡坡度为1:2.5；挡土结构采用重力式挡土墙，再结合平面布置中确定的码头前沿底高程 -5.05m，和码头面高程4.1m，在地形的横断面图中可确定码头结构的总宽度约为22m。其中，前方桩台宽14.5m，主要用于装卸桥的布置；后方桩台宽7.46m，主要起连接作用；前方桩台与后方桩台，后方桩台与挡土结构之间的变形缝间距为2mm。 ②结构沿码头长度方向的分段：为避免在结构中产生过大的湿度应力和沉降应力，沿码头长度方向隔一定距离应设置变形缝。从结构沿码头长度可分为2段，每段长56.5m，每个结构段的两端做成悬臂式上部结构，桩台沿长度方向在端部得悬臂段取1.25m、沿宽度方向在端部的悬臂段取2m。由于根据设计要求整个码头沿变形缝分为两个桩台，两个桩台的受力方式基本相同，所以计算时只算一个桩台。 两个桩台间采用凹凸缝连接形式。 1.3码头高程和桩台高度 ①码头顶高程：取码头面高程为4.1m。 ②码头前沿水底高程：取-5.05m。 ③桩台高度：根据横纵梁、桩帽及面板、面层的高度确定桩台高度，此处采用现浇倒T型梁，因此根据横纵梁、面板、面层的高度可初步拟定桩台高度为2.4m ④桩顶的高程：规定桩顶高程在设计高水位以下1m左右，综合考虑码头顶面高程及桩台高度，桩顶的高程取为1.7m。 1.4桩基设计与布置 由《港口水工建筑物》中桩基布置原则： eq \o\ac(○,1)应能充分发挥桩基承载力，且使同一桩台下的各桩受力尽量均匀，使码头的沉降和不均匀沉降较小； eq \o\ac(○,2)应使整个码头工程的建设比较经济； eq \o\ac(○,3)应考虑桩基施工的可能与方便。 根据规范拟定： 前门机梁下设置双直桩，后门机梁下设置叉桩，叉桩倾斜度为3:1在双直桩和叉桩之间设置一根直桩。排架中桩距取3.5m，两端悬臂部分取2m。 沿码头长度方向排架等间距布置，间距取6m，两端悬臂部分均取1.25m。 桩基为400mm*400mm预应力钢筋混凝土实心方桩，边长为0.4m。 图1.1 码头断面图 图1.2 桩型图 1.5靠船构件设计与布置 沿码头前沿方向宽度(m)=1；靠船构件底部高程(m)=0.7；B1(m)=1；B2(m)=0.5；H1(m)=1.4；H2(m)=0.3 2.面板设计与计算 2．1面板形式 采用叠合板形式，预制部分为20mm,现浇部分为0.15mm。 采用面板与面层分开现浇形式：现浇面层取0.05mm。 2．2板的搁置形式与搁置长度 采用固接的搁置形式，根据《港口水工建筑物》表4-2-2， 面板搁置长度取15mm。 2．3梁格布置 根据《高桩码头设计与施工规范JTJ291-98》中4.1.2的有关规定：两边支承两边自由的板可按单向板计算。四边支承板，长边与短边的计算跨度之比大于或等于2时，可按单向板计算；长边与短边的计算跨度之比小于2时，可按双向板计算。 由于沿码头前沿方向的横向排架中桩距是6m,沿码头宽度方向的桩距是3.5m，两者之比小于2；面板是两边支承在横梁上，两边支承在纵梁上，因此此处面板为双向板。其自重及作用在其上面的均布荷载通过如图2.1所示传给纵、横粱。 图2.1 面板荷载传递图 其中 QUOTE q=25×0.4=10kPa; 3.纵梁设计与计算 3.1 轨道梁计算 3.1.1断面设计 根据《港口水工建筑物》可知纵梁的断面形式有矩形、花篮形（含半花篮形）和 QUOTE π形 形。由于此处拟定将纵梁搁置在横梁上，纵梁采用花篮形断面。 纵梁的高度应根据受力计算确定，而宽度主要由剪力计算确定。 又根据一般规定可知纵梁的高度一般为90-120cm，宽度一般为30-50cm，此处拟定纵梁为花篮形断面，宽度400，高度1200。详见图3.1。 图中：B=0.6m H=1