航道工程学 思考题.doc

第二章 河流与航道 *1.天然河流有哪些主要特征？ 答：1)河流形态特征: 主要指河流的几何特征和地貌特征 2)河流水力特征:河流系统中最活跃、最关键的因素，开发河流水能资源的主要依据， 影响河床变形的主导因素 主要包括四个方面：水位、流量特征、比降特征、流速 特征、流态特征 3）河流泥沙特征：包括静态特性（重力特性、几何特性、级配特性） 动态特性（沉降特性、运动特性、冲淤特性） 横断面：垂直于水流动力轴线的河槽断面。顺直过渡段、分汊段、游荡段、弯曲段 河流节点：由抗冲性较强的突岸形成，并对河势变化起控制作用的河岸形态。 答：河流节点有两种类型：一种是两岸皆有依托，位置固定，常年靠流。另一种是只有一 岸依托，另一岸是易于冲刷的滩地。 3.河流水力特征包括：水位、流量特征、比降特征、流速特征、流态特征 4.航道、通航保证率的定义 答：航道是为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行的通道。 通航保证率是指在规定的航道水深下，一年内能够通航的天数与全年天数之比。 5.如何确定最佳航道标准尺度？ 答：航道标准尺度是在设计通航期内,航道能保证设计船型安全航行的最小尺度。 设计最低通航水位考虑航道标准水深、航道标准宽度、航道最小弯曲半径 设计最高通航水位考虑净空高度、净空宽度 航道尺度的选择应综合考虑其必要性、可能性和经济合理性，最佳航道尺度 是在总成本最小时对应的航道尺度。 6.航道工程主要有哪些内容？ 答： 以延长通航里程，提高航道标准，改善通航条件和保障航道畅通为目的，包括疏浚、 整治、渠化、 运河、航标、清障等工程措施的总称。 7.如何确定航道标准水深、航道宽度？弯曲航道为什么要加宽？ 答：航道标准水深由设计船型的标准吃水和富裕水深两部分组成（H=t+?H） 航道标准宽度是指在设计最低通航水位下具有航道标准水深的宽度 (B=2（bcosa+Lsina)+?b+2D) 船舶在经过弯道时不仅要承受本身的转向力矩、离心力，还要受到动水压力和扫弯水 的作用，则船舶必须要用较大的漂角来克服这些用力。 8.船队的定义、优点、形式 答：船队是指将若干艘驳船按一定的方式编结在一起，由拖船或推船顶推航行的运输组合 体。 船队运输的优点是能充分发挥动力的效率、运输成本低；既适宜运输大宗货物，也适 宜运输批量大，货种多的货物，同时驳船又可以分散到各港点分散装卸，减少货物的 中转和倒载 形式可分为1.拖带船队：拖船在前，用缆绳拖带后面的若干艘编结在一起的驳船航行 的船队 2.顶推船队：推船在后，顶推前面的若干艘编结在一起的驳船航行的船队 9.船舶航行阻力：水阻力：一是突出于船体以外的舵、轴和船龙骨等所受的附体阻力；另一 是由船体本身所受的裸体阻力 裸体阻力分为摩擦阻力（由于水粘性作用引起的阻力）、漩涡阻力 和兴波阻力 10.船舶过滩能力：船舶过滩能力是指船舶在一定的载重下克服急流滩险自航过滩的能力。 11.为什么要设置航标？内河航标分为哪些类型？ 答：为了标示内河航道的方向、界限和碍船物，为船舶航行指示安全、经济的航道 分为航行标志、信号标志、专用标志 12.航行漂角：为保持航行的正确方向，往往使船舶（队）纵轴线与航向保持一定的夹角。 影响漂角的因素：1.漂角的大小和船舶吃水与航道水深的比值成正比，比值越大，漂角越 大（t/H↑,a↑） 2.水流形态的好坏直接影响航行漂角，流态越坏漂角越大，流速越大漂 角越大，且下水船舶的漂角比上水船舶大 3.船舶长度与航道弯曲半径（L/R）的比值增加，漂角亦随之增加，反 之则减小 4.顶推船队的方形系数（L/b）较小时，产生的漂角较大 13.富裕水深：是指船底到河床底部的最小安全距