《空中领航学》4.4修正航迹.ppt

4 地标罗盘领航 Piloting and Compass Navigation 4 地标罗盘领航 4.1 推算应飞航向和时间 4.2 确定飞机位置 4.3 检查航迹 4.4 修正航迹 4.5 计算空中风 4.6 地标罗盘领航地面准备 4.7 地标罗盘领航空中实施 4.4 修正航迹 修正航迹概述 飞行员在检查点实施全面检查判定飞机偏航，如果不改变航向和地速飞行，飞机将无法准时、准确地到达预定点上空。因此，在检查点应对航迹进行修正，重新计算确定应飞航向，使修正后的航迹能准确、准时地通过预定点。 XTK TKE 检查点 作偏航检查 4.4 修正航迹 4.4.1 方向修正 4.4.2 距离（时间）修正 4.4.3 改航直飞新航路点 4.4.1 方向修正 新航线、新航线角 偏航后，飞机可从当时所在位置改航直飞预定点，该位置与预定点之间的连线称为新航线。新航线的航线角称为新航线角（MC新）。 偏离角 新航线偏离原航线的角度称为偏离角（TKD——Deviation of Track Angle）。 XTK TKE TKD MC新 4.4.1.1 按新航线角修正方向 新航线 4.4.1.1 按新航线角修正方向 偏离角的正负号规定 飞机偏在原航线右侧，偏离角为正；飞机偏在原航线左侧，偏离角为负。 XTK0 TKE0 TKD0 MC新 TKE0 TKD0 MC新 MC MC XTK0 总结： 飞机偏右：TKE0，TKD0，XTK0 飞机偏左：TKE0，TKD0，XTK0 注意：TKD为了与TKE同样表示从原航线 出发的特点，因此顺逆时针转动我们规定 失效。 4.4.1.1 按新航线角修正方向 偏离角的确定 根据正切定义 来确定。 TKD XTK 整理后 ，可用正切尺对出。 到达检查点后，发现飞机偏在航线右侧6km处，未飞距离有85km，求TKD？ 注意：TKD与TKE的 正负号一定与XTK一致 D未 D未=85km TKD=+4° XTK=+6km 45° 4.4.1.1 按新航线角修正方向 MC新和新航线的MH应的确定 MC新=MC-TKD 在原航线角的基础上反向修正一个偏航角即可得到新航线角，使新航线回到预定点。 MH应（新）=MC新-DA 新航线的MH应是新航迹和新航线重合的应飞航向，因此就是在新航线角的基础上迎风修正一个偏流就得到新航线的MH应。 TKD DA NM TKD MC MC新 MC MH应 4.4.1.1 按新航线角修正方向 按新航线角修正方向的步骤 1、确定飞机的位置，判断XTK。 2、根据XTK、D已和D未，拉尺计算TKE和TKD。 3、根据求出的TKE计算出MTK=MC+TKE， DA=MTK-MH平。 4、根据求出的TKD计算出MC新=MC-TKD 。 5、求出MH应（新）=MC新-DA。 4.4.1.1 按新航线角修正方向 MH平288° MC283° DA-10° NM 283° 合川飞往五凤溪，飞机通过合川上空后，保持MH平288°和预定空速在指定高度层飞行，到检查点安居坝时判断出飞机从航线左侧7km处通过，计算改航直飞预定点五凤溪的MH应？ 解：（1）XTK=-7km （2）根据XTK、 D已=86km和D未=98km，利用正切尺拉尺求得TKE=-5°和TKD=-4° （3）MTK=MC+TKE=283°+（-5°）=278° DA=MTK-MH平=278°-288°=-10° （4）MC新=MC-TKD=283°-（-4°）=287° （5）MH应=MC新-DA=287°-（-10°）=297° 五凤溪 合川 86 98 NM MTK278° TKE-5° 安居坝 XTK-7 MH应297° DA-10° NM MC新287° TKD-4° 4.4.1.1 按新航线角修正方向 MH平42° MC46° DA+7° NM 46° 温江飞往罗江，飞机通过温江上空后，保持MH平42°和预定空速在指定高度层飞行，到检查点高骈铺时判断出飞机从航线右侧3km处通过，计算改航直飞预定点罗江的MH应？ 解：（1）XTK=+3km （2）根据XTK